12月5日，中国乘用车市场信息联席会发布销量预估数据显示，11月特斯拉交付量突破10万辆，环比增长约40%，同比增长89%。上海超级工厂前11个月已交付超过65万辆汽车。
自投产以来，上海超级工厂已逐渐成为特斯拉全球重要的“出口中心”，11月出口达21127辆。上海超级工厂在持续实现本地化供应的同时，还推动了“中国制造”的出口。
事实上，和特斯拉一样，近年来不少外资汽车企业在华营收和销售额都实现了持续增长。国家统计局数据显示，2016—2020年，规模以上汽车制造业外资企业营业收入从36904.8亿元增加至43418.4亿元，利润总额从3511.6亿元增长至3522.7亿元。虽然营收利润率从9.5%下降至8.1%，但明显高于全国规模以上汽车制造业企业。同期，外资汽车制造业企业的人均营业收入从224.3万元/人增长至288.3万元/人，远超同行业企业从168.3万元/人增至195.7万元/人的平均增长水平。
汽车制造业是中国国民经济的重要支柱产业之一。近年来，随着中国消费市场不断扩大和放宽对外资企业投资汽车领域股比限制，中国市场对外资汽车企业的吸引力不断增强。与此同时，持续出台的汽车产业升级政策也引导着外资汽车企业转型升级。
2021年以来，中国相继在新能源汽车、智能网联汽车以及汽车制造业的智能化改造等领域出台了系列政策文件。《“十四五”智能制造发展规划》对汽车制造业的智能化转型提出了支持汽车龙头企业建设智慧供应链协同平台、开展智能制造示范工厂建设行动等要求。这些都为外资企业开展汽车制造的智能化改造指明了路径。
聚焦新能源汽车领域，加快关键核心技术创新应用，围绕新能源汽车的动力电池领域，在推动锂电池成本持续下降以及梯次利用产品推广应用等方面，出台的一系列政策有力地促进了外资企业对新能源汽车及动力电池等领域的投资。
不仅如此，近年来，更加公平健全的行业制度规范也不断优化了外资企业的发展环境。健全新能源汽车领域相关政策、出台汽车数据处理规范、制定智能网联汽车标准规范等措施，不仅确保了内外资企业享受平等待遇，还保障了外资企业合规经营，促进了外资企业合规发展。其中，《关于修改〈乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法〉的决定》对此前的“双积分政策”进行了修订，放宽了关联企业的认定要求，允许外资企业在华投资的整车企业间转让积分，使得外资及合资企业能够通过积分转让的方式与内资企业平等竞争。
近年来，为降低成本，提升供应链运作的安全与效率，跨国汽车整车企业纷纷通过零部件采购本土化或者投资本土汽车科技企业等方式，完善在华汽车供应链布局。
在分两步取消外商投资新能源汽车企业数量限制和股比限制后，在“双碳”目标以及企稳向好的汽车市场驱动下，一批外资整车制造企业进入中国市场，对中国新能源汽车产业的投资和布局步伐加快，新能源汽车成为外商投资的新增长点。
特斯拉上海超级工厂交付后，一个由99.9%的中国人组成的本土化团队，以超过95%的产业链本土化率，推动了包括各项关键零部件在内的新能源汽车产业链的完备发展。“现在上海超级工厂正在助力中国新能源汽车行业构建世界领先的完善产业结构和强劲消费潜力，环绕着上海超级工厂，长三角多地的汽车产业上下游企业正在加速聚集。”特斯拉公司副总裁陶琳说。
11月底，通用汽车中国宣布，公司将于2025年年底前在中国市场推出超过15款基于奥特能平台的电动车型，并于明年推出全新软件平台，全面加速推进电动化与智能网联化发展。
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