刚刚进入2月，国内成品油价格已经进行了两次调整，整体呈上涨趋势，2月3日，国内油价将再度调整，92号油重回接近“8元时代”，98号汽油回到“9元时代”，随之而来的是高昂出行成本，于是很多燃油车主选择增换购成本更低的新能源车型，而因为纯电动车型可能存在的里程焦虑和补能不便，不少消费者将目光瞄准了增程式车型，尤其是更适合家用的7座suv。
进入寻常百姓家，10万级增程大7座suv
不过，市面上已有的7座增程式suv门槛普遍较高，比如持续热销的理想l8、问界m7售价都在30万以上，对于多数消费者来讲遥不可及，所以问题来了，增程式suv非得这么贵？斯威汽车给出了答案，增程式suv也可以很亲民。
今年1月，斯威汽车首款新能源车型斯威大虎edi正式发布，新车定位增程大7座suv，消费者想要的低油耗、长续航、不限号、大空间都能给到，最重要的是价格是在10万级别，大大降低了增程式车型的购车门槛，那么，新车做到了不贵，但是否是对的选择？
可油可电不限号，百公里油耗低至2.06l
可油可电是增程式车型的基本优势，消除了消费者里程焦虑和补能不便两大顾虑，同时还具备动力好、能耗低的优势，这也是斯威大虎edi的亮点所在，新车基于全新ed-i智能混动电驱平台打造，搭载的edi专用四缸发动机是与弗迪动力联合打造，得益于阿特金森循环技术，热效率高达41%，即便只靠燃油提供动力，馈电油耗也仅为5.5l，而在笔者油门到底的暴力驾驶下，百公里油耗也仅为3.9l/km，比很多家用轿车还低。
斯威大虎edi搭载的集成化五合一电机同样值得一说，效率可达90%以上，最高效率能达到97.03%，电机总功率105kw，电机总扭矩210n·m，不仅提升了新车的动力，对降低能耗也有所帮助，综合油耗低至2.06l，按照当下北京油价7.79元/l，每跑100km成本仅为16.0474元，完全不惧高油价。
而在满电状态下，斯威大虎edi纯电续航达51公里，平时买菜、带娃使用电能即可，能耗成本还能进一步降低，如果过年回家或是长途自驾，1000km的综合续航也是完全可以满足。另外，按照官方说法，新车搭载的磷酸铁锂电池，通过了针刺实验和300°c arc电弧测试无起火，意味着在新能源车型最受关注的电池安全方面，斯威大虎edi是值得信任的。
7座灵活布局，轻松满足出行、装载需求
斯威大虎edi定位是大7座增程式suv，从车身尺寸上看确实够大，长、宽、高分别为4605、1815、1825mm，各项数据均达到了同级高水平，不仅看上去更大气，也为车内空间奠定了基础，2 3 2的7座布局则有更强的实用性，加上可滑动的第二排座椅和支持翻折的第三排座椅，可以更灵活的满足载人和储物需求。
其中，斯威大虎edi第二排座椅设计有扶手，配合可调节的椅背和纯平的地板，可以轻松找到适合自己的舒适坐姿，新车第三排地板同样做到了纯平，头部和腿部空间也还算宽敞，满足多人短途出行还是绰绰有余。而将第三排座椅折叠后，装载能力大幅提升，真正做到一车多用，因此，不管是你是家庭奶爸，还是创业人士，斯威大虎edi都是很好的选择。
有颜有范儿，硬派造型辨识度拉满
斯威大虎edi在能耗和空间上的表现是可圈可点，而在“第一印象”外观方面，新车也带来了惊喜，整体风格硬朗大气，前脸是新能源车型常用的封闭式进气格栅，矩形大灯、大面积黑色装饰、大量笔直的线条等等，都是经典的硬派suv设计元素，硕大的swm精致大气，更提升了辨识度。
再看侧面，笔直的双腰线从车头贯穿至车尾，勾勒出十足的肌肉感和运动感，加上下方宽大的黑色护板，粗犷硬朗。最后是尾部，整体设计与车头相呼应，矩形尾灯、黑色包围等等都没有缺席，“edi”标识则提醒人们它是一台新能源车型。
斯威大虎edi车内是缥蓝双色浮岛座舱设计，既有偏向硬派的风格的平直线条，又通过金色饰件、钢琴烤漆材质以及打孔的方向盘来提升档次感，可以看出斯威很用心。更让人惊喜的是全液晶仪表和悬浮式10.25寸中控大屏的加入，科技感十足，内置的功能也很丰富，包括在线娱乐、导航、电台、语音控制等等，智能化还算不错，而一键启动 无钥匙进入也是很多同级车型没有的，带来了更好的驾驶体验。
新能源suv市场是近两年唯一持续增长的细分市场，增程式车型尤其受到欢迎，不过市面上的增程suv并不多，尤其是10万级别，缺乏一款真正能打的车型，而斯威大虎ed-i的推出，对于斯威品牌来讲，将率先入场10万级增程suv这一蓝海市场，拥有了先发优势，而对消费者而言，也有了一款价格不贵，且产品力过硬的增程式suv可选，能载人可装货，油耗低还没有续航焦虑，如此优秀又切合消费者需求的斯威大虎ed-i，上市后的市场表现值得期待。
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