选择纯电动？还是选择增程？
存在还是毁灭？这是个问题
有人选择一条道走到头
零跑说小孩子才做选择
这波我全要
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2月8日
零跑汽车发布了
零跑c11增程版
官方预售价格15.98-20万元
在做了超过20万亿公里的大数据分析之后
零跑发现，超过50%的车主
周均行驶里程小于200公里
而95%的车主日均行驶里程在100公里以内
所以他们为c11增程版推出了
两个版本的增程动力电池方案
它们的电池包容量
分别为43.74kwh和30.1kwh
前者拥有285km的cltc纯电续航
即使不充电也能满足工作日5天通勤
且综合续航里程最长可达1024km
后者拥有180km的cltc纯电续航
匹配家用充电桩城市通勤可以0用油
零跑c11增程版还拥有
极限纯电、纯电优先和燃油优先3种工况模式
让车主灵活切换
零跑c11增程版本
采用峰值功率88kw的油冷增程发电机系统
wltc工况下综合油耗仅为0.73l/100km
跟其他竞品相比传动结构简单可靠
工作时噪音较小
外观上，增程版本与纯电版本
最大的区别在于车头造型
其实就是不出意外的多了进气格栅
零跑c11增程版
轴距2930mm
除车长比纯电版长30mm
其余的车身尺寸都和纯电版一致
大面积nappa真皮的双色内饰
四门1600w无极变色透光氛围灯
6d人体工程学座椅
前排座椅通风、加热、按摩一个不少
全系标配14932c㎡全景星空顶
或选装11400c㎡全景可开启天窗
最多12个高性能扬声器
后排综合多媒体控制屏支持触控调节
这个配置妥妥越级
leapmotor os 3.0智能座舱
搭载科大讯飞3.5代语音交互系统
leapmotor pilot智能驾驶辅助系统
共22项智能驾驶辅助功能
可支持最高l3级别辅助驾驶
这些都支持ota升级迭代
坚持全域自研
让零跑汽车快速实现了增程和纯电混合双打战略
而它15.98万元的起售价
堪称中型suv中价格屠夫
让我想起了2012年的小米青春版
就问动辄五六十万的友商怕不怕？
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