故障描述
一辆行驶里程19万公里左右的车，2009年上汽通用雪佛兰科鲁兹车的gf6自动挡，车的发动机故障灯亮着。
故障分析
测试动力系统控制单元，发现故障代码p 2715—变速箱油压控制电磁阀m4卡在常开位置电磁阀用于控制2—6档离合器的动作条件是在控制单元指示2—6档离合器分离后检测到传动比错误在正常情况下，变速器控制单元根据来自输入轴速度传感器iss和输出轴速度传感器oss的速度信号计算变速器的传动比当变速器的传动比与当前档位不同时，会产生相应的故障代码
通过对故障码的解读，我们可以得到变速器控制单元指令2—6档离合器分离的信息，从而实现退出2—6档的换档操作但通过监测传动比，发现实际值不符合要求
当变速器退出时，2—6档离合器应该分离，这个动作需要通过电磁阀m4关闭相应的油路来实现但从实际传动比来看，变速器并没有进入期望的档位，所以变速器控制单元认为这是因为电磁阀m4没有按要求关闭，即卡在常开位置
可是，尽管故障代码描述了电磁阀m4卡在常开位置但是为了换挡，除了电磁阀4关闭，离合器2—6分离外，电磁阀2也要工作，这样3—5—r离合器才能结合，才能实现对应的档位所以这次失败其实有两个因素
变速器的拆卸和检查没有发现问题变速器液也很干净，怀疑变速器控制单元有问题
排除故障
更换变速器控制单元，并通过调试确认故障排除。
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