最新的销量数据显示，比亚迪2022年销量186万辆，其中海洋网销量已经突破70万辆宋plus作为大洋网的销售中坚力量，仅12月销量就达到50006辆，2022年销量超过36万辆，贡献了大洋网一半以上的销量截至目前，宋加轿车保有量已突破40万辆，继续领跑新能源市场和整个suv市场在加速我国新能源市场化的同时，也引领自主品牌在汽车行业领域首次实现直道超车
改变主流公众认知，推进我国新能源市场化。
从上市半年销量过万，到仅4个月就突破月销2，3万，再到不断刷新4，5万辆新纪录，宋plus持续热销，见证了中国主流消费者认知的改变和新能源市场化进程的加速。
回到宋加dm之前的时光——我上市了当时，消费者担心纯电动汽车的续航里程和充电设施的缺乏当时混动市场被日系车占领，而日系混动车缺点明显，不能开纯电动车，拿不到绿卡，价格也不亲民合资的混合动力车价格昂贵，难以驾驶，不平稳，也不省油主流大众对新能源汽车仍持观望态度，导致国内新能源市场化进程一度陷入瓶颈
困境在宋加dm—i上市后迅速被打破，乘联会数据显示，自2021年10月起，插电市场同比增速首次超过纯电，市场份额从2017年的1.0%提升至2021年的8.0%此后，两者之间的增长率差距一直在扩大从各品牌来看，2021年中国插电市场销量爆发，主要得益于比亚迪dm—i超级混动技术的销量，其他车企并没有明显提升作为首款搭载dm—i超级混动技术的suv，宋加dm—i一上市就迅速确立了头部优势，以一家之力打破了国内新能源进程的困局
可以说，宋加dm—i以前所未有的产品体验推动了中国新能源的市场化进程可油电两用，超过1200公里的油电综合续航能力，解决了纯电动汽车的里程焦虑，起步速度快了一步，功耗低至4.4升，是个妥妥的quot想让马跑得快，少吃草quot黑科技的属性...这些体验彻底颠覆和改变了主流大众对混动的认知，让主流消费者切实享受到新能源技术创新带来的红利
首次进入合资车腹地，引领中国自主品牌向上。
一年多来，宋加dm—i在国内混动市场攻城掠地，以技术创新对合资车企进行降维打击宋加dm—i的价格区间为15—20万，与日系，德系等同类合资车价格重叠，而一二线城市用户比例达到近70%，因此直接进入合资车腹地，争夺合资车传统优势地位但与以往自主品牌以价换量不同的是，宋加dm—i的终端价格一直坚挺，这意味着其赢得了一场高价值竞争的战役，实现了同价位自主品牌对合资品牌的第一领先地位
之后，以比亚迪为代表的自主品牌迅速赢得了主流市场的青睐，其他国产品牌也纷纷推出相应的混动产品，不断蚕食合资品牌的市场份额，使得自主品牌首次在汽车行业实现了直道超车。
因此，宋plus的销售业绩极具价值，其热销并非动了谁的奶酪，而是凭借新能源技术优势和颠覆性的产品体验，在主流suv市场为自主品牌开辟了一片新蓝海，自主品牌自诞生以来，通过全面均衡的产品力和不断提升的品牌影响力，打破了合资品牌主导主流市场数十年的历史格局，开创了自主品牌抢夺合资品牌主流市场的新局面。
中国品牌销售顶级流，现象级产品ip
伴随着销量的持续飙升，宋plus不仅成为比亚迪目前销量最高的汽车之一，更是掀起了中国新能源品牌的销量top流，长期占据汽车之家，知车皇，易车等各大汽车排行榜关注度排行榜第一名顶级的销售业绩和关注度，让宋加成为现象级的产品ip
这个现象级ip的打造非一日之功，离不开比亚迪强大的新能源技术实力和体系实力在现象级市场表现的带动下，宋plus将继续成为主流消费者从燃油车转向新能源车的首选，其强大的热销潜力将持续释放，继续引领新能源和suv市场，加速我国新能源市场化进程
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