如果一定要选择三排座suv，首先要考虑大型suv这是我两天走访后的感受大型suv只有前中后三排的空间表现才能更好的满足每个乘员的舒适体验，而且在满载乘坐的前提下，其后备箱的容积表现还可以，哪里都不用做
一汽大众旗下的lajing是目前大众家族产品系列中最大的suv是一款长度近5m 2，轴距近3m的豪华大型suv目前提供三套动力系统，6 /7座可选另外，拉晶是为数不多的v6动力在40万元以内的车型
蓝鲸7座版第二排和第三排座椅靠背放倒后基本放平，车尾可以释放出6平米左右的宽阔空间，既能满足偶尔的装载运输，也能满足长途旅行途中小睡的需求这可能是很多消费者喜欢选择大车的主要原因接下来就围绕车辆外观与内饰，驾驶与操控性能，科技智能等方面谈谈笔者对环境的理解，供各位车友做个参考
大众是最早进入国内汽车市场的汽车品牌之一在国内汽车市场深耕多年，可以说已经特别了解国内消费者的审美喜好所以蓝鲸的外观设计应该会得到大部分消费者的认可
其实就蓝鲸的大小和体型所营造的声势来看，这已经获得了很多目标用户的青睐根据笔者的了解，蓝鲸的外观还是属于简约风格，车头主要以直线区分，层次感明显吧台下方的方形梯形风口配合左右两侧的楔形元素，加宽了车头下部的视觉效果，所有的力量都出来了
大众大部分车型的车侧设计都相当不错这将意味着其他品牌打造的多维立体视觉效果有所不同很多都是用直线装饰侧面，让人觉得大众设计师很懒不过车侧使用了一些弧线，车侧采用了分段式腰线前段从大灯引出，逐渐后翘藏在窗框里，后段从后门中后部引出，连接到尾灯上部相比大众其他车型，笔者认为车侧设计更胜一筹
贯穿式尾灯也引入蓝鲸车尾晚上灯光效果的辨识度比较高，整体还是以直线为主下部的银色涂层也是suv常用的装饰元素，与前保险杠下部出风口的银色涂层相呼应车辆设计整体感觉不错当然你也可以认为大众车型也差不多
就汽车内饰设计而言，人体工程学应该放在首位，其次才是质感质感包括视觉和触觉特征，功能配置的多少取决于预算在这方面，消费者知道自己想花多少钱，能买到哪些配置
笔者认为人体工程学的第一项就是乘坐体验如果一辆车的乘坐体验不好，其他的都没用传统车企在这方面更有优势，基本不会出现c座这种造车新产品的低级问题景区座位的设置偏向于支持，通俗点说不好说比较适合应对相对激烈的驾驶，长途旅行不太容易疲劳软座乍一看确实很舒服，但长途驾驶或激烈驾驶缺乏人马合一的感觉
人机工程学的第二项是驾驶员视觉视野清晰，日常驾驶中需要操作的功能触手可及在这方面，大众积累了多年的造车经验，你找不出毛病
触感的一个方面，比如方向盘，方向盘整体感觉比较硬，触感不错我喜欢这种拿着东西的感觉，甚至单手揉捏滚轮也能操作自如
视觉效果提升方面，蓝鲸配置了10.25寸全液晶数字仪表，显示效果清晰，功能丰富配合12寸触摸彩屏，驾驶舱具有很好的科技视觉效果虽然可能有人会觉得和造车新势力比起来有点寒酸，也就是所有仪表盘都是屏幕，但这其实是两个概念的碰撞
传统车企更注重行车安全，车辆的设计倾向于尽可能减少对驾驶员的干扰比如晚上开车没有路灯，驾驶舱太亮可能会影响司机视线，或者屏幕上的各种内容也可能会干扰司机的注意力这些或多或少都是行车安全的隐患
蓝鲸的档位面板设计相当有趣，官方称之为云悬浮式中控台得益于汽车技术的发展，电子挡把越来越小巧精致，可以集成到仪表盘区域，也可以释放一些储物空间，实际操作体验还不错
二排座位往往是三排座位的皇帝座，景区内有6 /7的座位这两种座椅布局各有优势六座二排座椅更高级，七座二排座椅更实用毕竟五人乘坐的时候，第五个人不用坐在远处的第三排座位上，而且景区无论是横向宽度还是纵向长度都很可观，第二排的地板也没有抬高，基本没有
从同类产品来看，蓝鲸第三排座椅的空间表现和乘坐体验可以算是卖点之一当然，这是因为车身尺寸足够大，轴距尺寸足够长所谓的空间魔术师只是一个小把戏，但是如果车辆足够大，怎么布置都方便
从b柱上设置的出风口，或者也可以感受到高层的吸引感毕竟很多年前，b柱上有出风口的车辆一般都很贵，但是现在，看着吸引人的地方，现在的汽车消费者真的很开心
对于一辆车来说，质感，或者说质量，其实是看得见摸得着的，比如说环境，无论外观还是内饰，哪里都能看得见，接缝缝隙均匀，工艺细节和装配水平都相当到位另一方面，一些造车新势力在装配工艺水平上有很大的提升空间当然，这是因为传统车企在经验，阅历，品控，人才储备等方面确实有先天优势
触手可及，感觉很好所有开关，钥匙，座椅靠背折叠等可手动操作，操作灵活，反馈舒适但是有些汽车产品确实看起来很豪华，但是操作手感相对廉价这是因为汽车企业的传统产业链经过多年打磨，在零部件质量，体验，使用寿命等方面都有优势
一辆车的驾驶性能好不好，取决于动力传动系统强不强，取决于车辆的悬挂转向系统调节得怎么样蓝鲸搭载的330tsi，380tsi，530tsi三套动力系统，均匹配7速dsg湿式动力换挡这几套传统动力系统国内消费者已经相当熟悉了，这里就不赘述了
蓝鲸的底盘调校风格依然沿袭了大众车型沉稳的风格，跑得快，稳是大众车型赢得众多消费者青睐的主要原因之一但是今天我想说的是蓝鲸山路的驾驶体验
笔者驾驶的是一辆380tsi四驱版，行驶路线是从池昌路到白河堡水库，一路蜿蜒，或上坡或下坡其实这很考验一辆车的整体调校
山路速度不能太高低速行驶时，转向操作不重，连女性都相信可以轻松驾驭此外，虽然车身庞大，山路相对狭窄，但即使高速行驶，笔者仍能轻松将车辆轨迹控制在线内，对于车身侧倾幅度和急转弯时的紧急制动效果，笔者也比较满意，经过掉头减速，笔者的前车是一辆id6，是一辆加速跟驰的电驱动车这台380tsi并不费力，深踩油门的发动机轰鸣声也不嘈杂，换挡平顺性也不错经过此行的深度体验，笔者对380tsi的动力性能和驾驶体验非常满意
但是，车辆的动态性能也是一种主观感受分享这里建议消费者一定要亲自试驾，以主观感受为准据说从9月份开始，300多家授权经销商可以提供深度试驾，消费者可以深度体验两天它仍然是免费的这不是很好吗有兴趣的话可以试试
大众作为一个有着多年造车经验的汽车品牌，在汽车技术上自然积累了不少所谓科技智能，无非就是人机交互，智能辅助驾驶，舒适便捷的配置等基于目前消费者对汽车产品的认知，简单罗列一下配置名称就明白了
哪个配置更合适是日常生活中经常遇到的高频问题之一，但配置选择的根源在于购车预算，注重性价比优先选择中低配，注重舒适体验和科技感当然配置越高越好
如果一定要给一个配置，笔者建议优先考虑380tsi版本四驱可以应对相对更复杂的路况，这是一款suv的主要竞争力
几乎全车led光源，点亮速度更快，亮度更高，能耗更低，使用寿命更长，
mke疲劳监测系统，mkb多重碰撞预防系统，tpms数显主动智能胎压监测系统，前/后驻车雷达，iq top view 360全景视觉影像，开门预警系统等可以让驾驶更有保障，
智能触控三区自动恒温空调系统和clean air 3.0空气净化系统，能为乘客提供更健康的座舱环境，
acc 3.0高级自适应巡航系统，前方辅助预碰撞系统，pla 3.0智能泊车系统，bsd盲点监测系统，车道辅助车道保持系统，travel assist一键智能驾驶辅助系统，vze交通标志识别，rta后方交通预警系统等。能有效降低驾驶疲劳和不必要的刮碰风险，
cns3.0智能车载导航信息娱乐系统也能满足大多数新一代消费者的人机交互和车联网需求。
概述:
总而言之，作为目前大众旗下的一款旗舰suv，即使是入门级版本的suv，蓝鲸的功能配置也是相当丰富的根据消息显示，目前市场也很好，落地价格进一步下调，性价比表现进一步提升刚刚，您有两天深度免费试驾体验的机会如果你关注的是30万区间的suv，不妨亲自深入体验一下，看看蓝鲸能否应对你的大部分用车场景，满足你的用车需求
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