?2月8日，理想l7正式上市，包含air、pro、max三个版本；l7 air:31.98万、l7 pro:33.98万、l7 max:37.98万。
自理想梳理出l系列产品线后，对自家产品愈发自信，信息点此前已多有披露，这回正式上市，算是期待已久的“大五座suv来了”。
根据今晚最新公布消息，理想l7 pro和max将在3月1日开启交付，理想l7 air将在4月初开启交付。
电哥解释一下，air车型是采用了性能相同，性价比更高的电池组，配置相比pro减少了空气悬架，cdc减振器仍然标配。
今晚还同步推出了理想l8 air，售价为33.98万元，理想l8 air 也将在4月初陆续开启交付。
特别注意，伴随着air车型的发布，理想汽车动力电池将展开与欣旺达和蜂巢合作，两家企业都为理想汽车建立了专有的生产线来生产自研电池pack，欣旺达和蜂巢的电池将分别配备于理想l8 air 和l7 air 车型，性能、质量、保修政策都与max和pro车型保持一致。
大五座，它来了。
那么电哥就单刀直入，直接把这款新品的核心信息点进行归纳整理，细节确实不少。
先搞懂尺寸及定位:不缩水的中大型5座suv
先来搞清楚l7是什么定位。
从理想产品线来看，分为理想l9、理想l8(中大型六座)、理想l7(中大型五座)、理想l6(中型五座)。
理想l7定位中大型5座suv，长宽高分别为5050*1995*1750mm，轴距为3005mm。
整体尺寸和理想l8非常接近，不过要注意了尾部下溜会更明显，整车的视觉感受也要比l8更紧凑一些。
不要把理想l7理解为比理想l8定位要低上一级，他们并没有级别上的高低关系，纯粹是从座椅布局、功能性上有所区分。
最大特色:细节拉满的后排空间
对于理想来说，大五座布局算是我们一直都在期待的了。
这次理想l7在这个方面，确实没有让我们失望，在数据层面，腿部空间最大1160mm、横向肩部空间最大1500mm，并且座椅两侧有肘托倒角设计，搭配上更宽大的车门扶手。
这种乘坐、空间体验，在以前的相近价位车型上，难以想象。
可能会有人问，座椅能有多大花活？实际感受过之后，还真有。
除了上述手肘、车门扶手处的调整，其实底盘布局也进行了相应调整，整个第二排座椅连同下方布局，相比l8均向后移动100mm，这也是l7后排空间更大的核心原因之一。
其次就是后排座椅支持40°电动调节，这种角度对于suv来说也挺夸张的。
至于配置其实几款车都大差不差，max以及pro版本都标配了nappa皮、座椅加热、按摩、通风、头枕等多种舒适性配置。
后排出风口位于b柱后方，降温效果会更加明显，合计后排出风口达6个。
前后天幕的尺寸为910mm，并且配备遮阳帘，对比深色玻璃来说肯定更受广大人群的接受。
对于尾箱来说，同样展现了理想恐怖的细节把控力。
首先尺寸方面，标准进深为1081mm，开口宽度最大达到1178mm，最有趣的是第二排座椅支持4/2/4放倒，全部放倒后就拥有了2900mm的纵向空间。
针对后备箱后续还提供了露营大床模式，配合后续商城上线的气垫床，可以实现长2.4m宽1.5m的双人床，搭配后排屏幕使用感受更佳。
动力:与l9/l8相同
l7采用了和l8、l9同款动力总成，包括113kw的1.5t四缸增程器，前 后电机综合输出功率/扭矩达到330kw/620nm，百公里加速5.3s。
理想l7的0-100km/h加速时间为5.3s，与l9相同，比l8的5.5s略快一些。
电池比l9略小一点，l9是44.5kwh，cltc 纯电续航215km。
规格和l8保持一致，动力电池容量42.8kwh，cltc 纯电续航210km，wltc续航则为175km。
智能座舱:依旧是五屏三维空间交互
座舱方面，理想l7完全看齐l8，整体布局一致，搭配15.7英寸3k分辨率lcd屏幕，屏占比达到82%，看上去边框也相当窄，而且这块屏幕表面还采用了防指纹、防眩目、抗蓝光涂层。
方向盘上面也有一块4.82英寸的miniled小屏幕，当然13.35英寸的hud头显也是标配的。
另外有些配置细节，max和pro有区别。
1)pro版采用了单颗高通骁龙8155芯片，12gb ram 128gb rom，而max版则配备了两颗8155，ram、rom也升级到24gb、256gb。
2)pro版19个扬声器，max版21个扬声器，两者都支持7.3.4杜比音效。
3)pro版没有后排娱乐屏，max有，但max这块屏幕是lcd材质，l9是oled。
其他人机交互细节，l7两个版本都支持六音区语音系统，另外新车标配了手势融合交互功能，“打开这个”指令依然可以控制诸如车窗、天窗遮阳帘等等。max版因为有后排娱乐屏，所以还支持tof手势识别，后排乘客可以通过手势控制屏幕内容。
值得一提的是，除了刚刚提及到的车机、音响有不同之外，大部分配置均为标配，例如电动调节的方向盘、双全景天幕带高透光率电动遮阳帘、三区空调、静音电吸门、座椅各类调节、隔音玻璃等等。
辅助驾驶:双orin-x、地平线两种方案
理想l7辅助驾驶硬件与l8保持相同规格，其中max配备了两颗英伟达orinx芯片，总算力达到508 tops，而且车顶也有一颗禾赛 at128 激光雷达。
l8 max感知硬件:1激光雷达 1毫米波雷达 11摄像头
在这套硬件下，l8 max能实现全场景高级辅助驾驶能力。
而pro 版则首发地平线征程5芯片，单颗算力128 tops，没有配备激光雷达，目前仅能实现高速noa。
l8 pro感知硬件: 1毫米波雷达 10摄像头
ad max版本最大差异就是基于强大的识别、算力，支持更强悍的驾驶辅助功能与场景，尤其是后续将支持城市noa功能。
外观简要回顾:与l8、l9差异不大，新增红色
理想l7延续此前设计语言的同时，对于星环大灯、前舱线条、溜背流线进行了一定调整。
车身侧面的d柱能够明显区分，l7的d柱和尾门玻璃要更加的倾斜，更紧凑更流畅。
除此之外，l7 和 l8 在车门下方的设计方面也有一定的区别，l8 用的是外凸式设计，而 l7 采用的则是内凹式设计。
车尾来看，除了尾门溜背造型，其余方面和l8是完全一致，牌照位于保险杠上，尾灯曲率也有一些差异。
并且就在前几日，李想官宣了l7新增的红色，看上去还是非常讨喜的。
再用一张图来总结一下两个配置的差异，在外观上也能进行细微区分。
除了红色车漆以外，车身颜色还有4种，这四种金属漆分别为:白、银、灰、黑；
另外还有两种珍珠漆，主要加1万元费用，分别是:绿、蓝，目前已经确认新增红色也是需要1万元费用的。
内饰配色默认有3种，分别为黑 白、黑 咖啡色、黑 橙色。
至于轮毂默认2款，分别为20寸的黑、银色，21寸双拼色要 10000；原厂电动踏板选装价格为10000元。
大概率卖爆，大五座受众有哪些？
从2023年1月交付数据来看，理想依旧保持了新车15141辆的交付成绩，理想汽车累计交付量已达到272475辆。
从理想one、理想l9、理想l8，再到今天的l7，其实综上总结的设计细节，不难看出，理想汽车在把控国人需求上，确有过人之处。
似乎总结起来，无非就是把“乘客们的需求，去更好的实现”，简单朴素的一句话，目前理想无疑是在这个细分领域走在最前面的，没有之一。
那么如果使用人数不多且有较多长途户外需求，那么显然大五座空间使用起来会更加得心应手。
就拿电哥自己来说，我一个人用车或许不会考虑理想车型，但是当我考虑到家人的时候，我大概率会把理想的车型排在很靠前的位置，尤其是今天上市的大五座l7。
一旦我有了家用场景，理想那些座舱ui以及交互细节就会第一个跑进我的脑海，或许这就是理想的“恐怖”之处吧。
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