“奇瑞不是一个汽车厂、汽车公司，我们是一个发动机公司，我们是一个动力总成的技术公司。”上周五，奇瑞鲲鹏超性能电混c-dm专用发动机及变速箱正式下线，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃表示，“今天我们可以说，奇瑞在发动机、变速箱、混动和电驱动领域不输于世界上任何一个同行。”
“回到家乡安徽创业的时候，一汽的老前辈讲了一句话‘中国的汽车工业是绕着发动机走的，发动机我们是碰不得的，你有没有本事把发动机搞明白’。”说起“技术奇瑞”这一路走来，尹同跃回忆道，当时奇瑞做的第一个公司就是发动机公司，做的第一个车间是发动机车间。”
“科技·进化——鲲鹏超性能电混c-dm专用发动机及变速箱下线仪式” 直播截图
对技术的执着，也为奇瑞赢得了市场的认可。据介绍，今年1-5月，奇瑞共销售汽车约60万辆，同比增幅接近40%。同时，得益于动力总成在境外的良好口碑，奇瑞境外销售更是一路高歌。2022年，奇瑞出口量首次突破45万辆，达到45.13万辆，同比大增67.7%，刷新“出海”新纪录。
如今，伴随着鲲鹏超性能电混c-dm专用发动机及变速箱下线，奇瑞全面跨入电混性能新纪元。在鲲鹏超性能电混c-dm的加持下，奇瑞集团旗下奇瑞、星途、捷途三大品牌将全面混动化，到2024年，奇瑞集团将推出20款以上c-dm车型。
近年来，我国新能源汽车市场延续良好表现，市占率稳步提升，其中插电式混动市场更是一骑绝尘。数据显示，2022年国内新能源汽车累计销售688.7万辆，同比增长93.4%；其中，插电式混动汽车销量151.8万辆，同比增长1.5倍，增速高于新能源市场整体。
尹同跃表示，“自主创新”一直是奇瑞实现科技进化的“源动力”。在“瑶光2025”战略引领下，奇瑞不断夯实15大技术赛道，快速落地新能源战略发展“组合拳”。目前，四大乘用车品牌奇瑞、星途、捷途、icar正全面加速新能源化、智能化。面向新赛道，奇瑞不断构建技术领先优势，现已形成燃油动力、混动动力、纯电动力，氢动力四大动力技术路线，强势开启奇瑞新能源征程。
据介绍，鲲鹏超性能电混c-dm凝聚了奇瑞混动技术18年的积累，是混动技术领域的卓越成就，也是奇瑞集团全面迈向新能源化转型的重要pg电子娱乐平台的技术支持。奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、奇瑞动力系统技术中心执行总监古春山对第三代混动科技解读道，鲲鹏超性能电混c-dm融合了奇瑞在多个技术领域的领先实力，对现有“技术围城”进行的全方位创新突破。其以“热效率＞44.5%、综合续航1400 km、百公里油耗4.2l、百公里加速4.26s”等绝对优势性能，颠覆用户对电混产品的认知与期待，开启电混新时代。
具体来看，鲲鹏超性能电混c-dm由混动专用发动机、混动专用变速箱、混动专用电池管理系统构成，本次下线的第五代acteco 1.5tgdi高效混动专用发动机及行业首创三挡超级电混dht、无级超级电混dht，正是“混动三大件”的重要组成部分。
直播截图
另一组合由第五代acteco 1.5tgdi高效混动专用发动机和全新研发的无极超级电混dht构成。无极超级电混dht拥有e-cvt无感变速，实现平顺静音，驾驶感受媲美纯电。驱动电机/发电机最高转速达16000转，电机最高效率98%，综合续航 1400 km，为用户提供超低能耗的优选配置。
此外，第五代acteco 1.5tgdi高效混动专用发动机最大热效率大于44.5%，百公里亏电油耗可低至4.2l。不仅如此，鲲鹏超性能电混c-dm还可实现超级闪充，仅需18分钟可最高补能至80%，综合续航超过1400 公里。
在产品落地方面，艾瑞泽8 c-dm作为奇瑞品牌首搭鲲鹏超性能电混c-dm的车型，将于2023年4季度上市。预计到2025年，奇瑞品牌将带来10余款c-dm车型，以实现产品的全面新能源化。
而已于2023年4月上海车展亮相的瑶光c-dm，随着第三代混动科技正式量产，预计于今年4季度上市，这也标志着星途品牌全面混动化的开启。预计到2025年，星途将带来4款混动车型，实现燃油车型全面混动化。
此外，捷途汽车也开启了全面混动化，捷途旅行者等新品以及现有产品都将同步推出混动产品，到2024年实现全面新能源化。其中，捷途旅行者混动版车型将搭载奇瑞鲲鹏超性能电混c-dm技术，预计到2024年捷途将有6款车型搭载此项技术，加速拓展混动产品矩阵，拥抱新能源时代转型。
郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。
