说华为不造车原来都是骗人的。今天aito问界新m7上市，整整1小时的发布会，分明就是余承东的独角戏。
余从新车的性能、空间，讲到安全、智能，并透露华为在aito问界新m7系列上重金投入五个亿，“用了扎实的材料、最好的技术，在看不见和看得见的地方，为用户带来了比遥遥领先更领先的极致体验”。
新m7共5款车型，价格区间为24.98万元到32.98万。10月7日前订车还可享3.3万的购车权益。新车在华为商城、华为授权体验店和aito用户中心等渠道销售。
看来，新m7除了车标没有菊花，其他什么都是华为。
安全操控叫板宝马x5l
在发布会上，反复出现在余承东ppt的假想敌，是宝马的x5l和理想的l7。
新m7和x5l比的是安全和操控。据称，为了提升新车的被动安全，问界新m7车身结构匹配开模，重新改造了焊装产线。最终，全车潜艇级热成型钢占比24.4%，高强钢和铝合金占比80.6%。同时还采用了复合材料来提升车身刚度和碰撞安全性。
余承东称，新m7的车身刚度比x5l更强，与沃尔沃xc90不相伯仲。
而在操控方面，新m7升级了华为的动态自适应扭矩系统和前后悬双fsd可变阻尼减震器，使得车身姿态降低了15毫米，在铺装路面能提升38%的舒适性，在颠簸路段能提升35%的舒适性。麋鹿测试成绩也因此比x5l快了1.2公里。
真正的假想敌是理想l7
其实新m7更想打败的是理想l7，仔细分析其定价策略，你就可以发现端倪。
30.98万的m7 max五座智驾版，比理想l7 air便宜1万，还多了激光雷达和高阶辅助驾驶以及后排的两个屏。
从数据看，新m7加速、续航、极速各方面都要比理想l7略高一点，很有针对性。比如，零百加速新m7 4.8秒，比理想l7快0.5秒；新m7纯电续航为175公里，比理想l7多5公里；新m7极速190公里，比理想l7高10公里……
这种“数字游戏”有用吗？那要留待市场去检验。但我认为，很多时候购车决策可能就是某个细节所打动的。
继续看发布会，你就会觉得这款车处处在“挑衅”理想l7。
比如智能驾驶，理想汽车此前刚在成都车展宣布noa内测，10月覆盖20城，年底覆盖全国100城。这次新m7也搭载了huawei ads 2.0高阶智能驾驶系统，而且还不依赖高精地图。
余承东让大家猜问界12月底覆盖多少个城市？20？50？还是100？答案出人意料，是所有城市。
据称，问界新m7配备1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、11个高清视觉感知摄像头及12个超声波雷达等27个感知硬件。硬件只是基础，重点是“华为自研的拟人化算法”，能让车辆“看得懂物”又能“看得懂路”，而且牛逼的是，这个自动驾驶模型每5天就迭代一次，每天学习1000万 公里。
理想l7有远程召唤，余承东就在新m7上搞了个无人代客泊车，让车自己开回车位。
理想l7第二排有“皇后座”，极尽舒适；新m7就配了个“棉花糖”座椅，据余承东的数据，该座椅前后排柔软度比l7 max和x5l都要出色。
理想l7有大彩电，问界新m7后排直接给你配了两个屏——其实就是华为平板，粘在huawei maglinktm磁吸口上，配合小桌板，加上无线键盘，后排可以变成个人创作室、多人会议室、儿童书房。
实事求是地说，智能座舱这个环节我认为新m7是毫无疑问的胜出。鸿蒙智能座舱的优势就是生态极好，各种硬件可分可合，自由流转。手机“碰一碰”，就可以让手机上看的剧，打的游戏，“流转”到车机上，无缝链接。发布会现场还展示了一段车内大屏观看车外无人机航拍画面的视频，效果极为震撼。
高配车型打的是理想l7和l8，低配车型可能还会对特斯拉model y构成威胁。
以四驱车型为例，m7 plus五座四驱版28.48万元，比四驱model y还便宜了1.42万，加速还比它快，更没有续航焦虑——如同余承东所描述的，“露营7天还可以续航800公里”，你不心动？
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