当95号汽油突破9元大关、当拥堵在高速上的纯电车司机“里程焦虑”的时候……相信很多人明白了为什么当下市场中插混车型的销量越来越好。在新能源的浪潮下，进入完全纯电的时代还有很长的距离，那么插混车型确实是当下更好的选择。有纯电车的行驶感受还能兼顾燃油经济性的表现，并且售价还比较合适，热度和销量越来越高也完全是水到渠成。
在插混suv车型市场中，比亚迪宋pro dm-i的成绩一直比较理想，单挡dht变速箱确实保证了油耗的表现，让这款车型相当的适合家用。但是存在一个问题:高速的动力不足。因此如果有一款车型的混动系统能够解决上述问题，那么就有可能在市场中站稳脚跟，启辰大v dd-i插混就是一款值得考虑的车型。比亚迪宋pro dm-i的售价区间为12.98万-16.58万元，而启辰大v dd-i的售价区间为11.89万-14.99万元，显然启辰大v dd-i的售价更有诚意。
当然，在当下的市场中，完全通过“低价”策略取得好成绩并不现实，需要在产品力上拿出更好的表现，而通过两款车型直观的测试对比就能“见真章”。最近有一项测试就很有针对性，启辰大v dd-i 110km和比亚迪宋pro dm-i 110km版本车型进行了加速、油耗等多方面的对比，那么这两款车型各有什么优势呢?
比亚迪宋pro dm-i配备的是1.5l发动机，启辰大v dd-i搭载的1.5t高功率发动机。从第一反应来看，很多人会觉得肯定是自然吸气发动机更省油，其实不然。启辰大v dd-i插混搭载的1.5t高功率发动机最高热效率达到了41.07%，除了能够保证强动力之外，也能兼顾燃油经济性的表现。
通过实际对比的数据来看，这两款车型都采用了二次加油法，也就是出发前加满油，到达目的地之后再加满油来计算综合油耗，保证了测试的准确性。在实际测试的过程中，两款车型都全程开启空调至23℃，风量1挡，行驶的路况包括城市拥堵路况、城市快速路、国道、高速公路。在满油满电的情况下，启辰大v dd-i插混开启“纯电优先”模式行驶了185km，加油量4.23l，综合油耗2.29l/100km。
比亚迪宋pro dm-i选择“智能保电”模式，同样也是行驶185km的情况下，加油量8.6l，综合油耗4.6l/100km。在模拟日常用车的情况下，启辰大v dd-i跑完全程的综合油耗为4.7l/100km，比亚迪宋pro dm-i跑完全程的综合油耗为4.9l/100km，显然启辰大v dd-i的油耗表现更好。那么在长途出行的场景下，启辰大v dd-i插混是更省油的车型，其nedc综合续航达到了1132km。那么省油就意味着动力不足吗?显然不是，在城市通勤的过程中，相信不少人遇到过“被加塞”的情况，因此强动力的表现也比较关键。在实际测试的数据中显示，启辰大v dd-i满油满电百公里加速7.57s，馈电状态下百公里加速时间为7.53s；比亚迪宋pro dm-i在满油满电状态下的百公里加速为7.79s，馈电状态下百公里加速为8.34s。显然启辰大v dd-i的动力输出更充沛。当汽车进入发动机直驱模式之后，启辰大v dd-i的1.5t发动机的优势就显现出来了，动力更充沛，日常超车没有问题，能有效的避免一路“吃红灯”的情况。值得一提的是启辰大v dd-i配备同级唯一的nfs无感智能启动和单踏板模式，驾驶感受和纯电车型接近，保证了超车和加速的信心。
对于一款家用suv来说，空间表现是尤为关键的。通过实测数据我们发现，启辰大v dd-i插混座舱最大宽度、地台到车顶距离、前排坐垫到车顶距离、后排坐垫到车顶距离、后排坐垫到后排出风口距离都有优势。而通过186cm的体验者来看，启辰大v dd-i的前排头部空间、后排腿部空间的表现更好，保证了车内的空间表现。而且启辰大v dd-i的座椅填充物比较柔软，配合超大尺寸全景天幕，乘坐的舒适感更好。在日常出游的过程中，大空间和舒适度的乘坐体验显得尤为重要，而选择启辰大v dd-i就不用为此发愁。
总结:在13万级的插混suv车型市场中，启辰大v dd-i和比亚迪宋pro dm-i都是不错的选择。而通过实际的对比测试来看，启辰大v dd-i插混在加速、燃油经济性、空间等方面的表现是更好的，并且售价也更加的厚道。如果您想选择一款“性价比”更好的插混紧凑型suv，那么启辰大v dd-i尤其值得关注。
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