打不过就耍流氓，全新凯迪拉克ct-5降价7万
二月份爆降7万的新款凯迪拉克ct-5，还是卖不动啊，要知道，新款的ct-5直接可以对标对标56e！
虽然这次的ct-5三大件上没有什么变化，但是对标56e是完全足够的，2.0t的发动机，10挡手自一体的变速箱，前置后驱，前麦弗逊后多连杆，就这样的三大件，他哪一点输给他们了，那既然硬件实力咱们不差，来吧，聊气场！
外观:
整体的造型走的是一个运动风，确实如果走商务风或者是科技风，都不是很适合凯迪拉克的调性，反而这样的运动、硬派的感觉更适合他。
新款ct-5在外观上最大的升级是，大量采用了全新的v运动套件，前面的v菱纹运动格栅，19英寸的曜石铝合金轮毂全部做了熏黑处理，大灯也采用了家族的直列式矩阵自动大灯，我个人认为ct-5的整体气场是不弱于56e的，可能在尺寸大小会略小一点点，但是新款的外观升级是能够很大程度去提升他的颜值的；
在车的尾部还有俩个小亮点，就是新款的增加了一个小小的尾翼和两个方形的排气孔，把ct-5的运动属性强化一下，这一点是会吸引不少年轻的消费者的。
内饰:
内饰上的升级最吸引人的就是这个33英寸的超大屏幕了，其他方面的升级也都是实打实的给你了，音响从bose的变成了akg16扬声器的音响了，座椅也是双拼色的真皮材质.，还有一个版本，在车内的一些小装饰板也采用了红色的编织碳纤维，分段式的打天窗会来的更加实用，同时对于隔热也会有一定帮助。
总体来说ct-5的内饰，豪华感和商务性以及细节上是比不过56e的，这个咱们实话实说，但是讲运动化，那ct-5绝对是独树一帜，这叫各有千秋，但是人家便宜啊！
动态:
新款ct-5的动态体验和老款的差距不是很大，因为前面咱们说了他的三大件其实是没有变化的，但是他的辅助驾驶这次是提升了很多了，包括全速域的acc自适应巡航，搭配上电容式的方向盘，以及车道居中功能，是能够实现非常好的自动驾驶功能的，但是注意啊，你的手还是要放在方向盘上的。
加速响应和刹车响应的及时性很强，整体的胎噪和风噪表现及格，但是mrc悬挂确实是强，毕竟会比cdc的成本更高，所以更好也是理所应当的，所以怎么样，这样的配置，还是后驱，21万的起售价，你心动吗？
总结:
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