为什么说它是全能 suv 呢?因为它采用了比亚迪全新一代 e 平台 3.0 evo 架构,这个平台集成了比亚迪电动化核心技术,搭载了 ctb 整车安全架构、十二合一智能电驱、智能宽温域高效热泵、全域智能快充以及智能运动控制等五大全球首创最新技术集群。
其中,电驱系统集成度进一步提升,做到了十二合一电驱系统。要知道发布海豚的时候,e3.0 平台做到的是八合一,而电驱系统集成度的提升,除了驱动效率、电耗方面的区别,还有就是空间利用率的增加,也就是说尺寸差不多的车,集成度越高,空间就越大。
另外,采用一个好的平台,三电性能也会更好。比如海狮 07ev 这次做到了 ctb 电池车身一体化,还有 23000 转全球量产最高的转速电机。除了入门车型最高车速为每小时 210 公里,另外三款车型的最高车速均达到了每小时 225 公里。
此外,补能方面,海狮 07ev 实现了全场景真快充,无论是公共直流还是公共超充桩,海狮 07ev 均可实现大功率充电,而且全域智能快充pg麻将胡了模拟器的解决方案真正做到了不挑环境不挑桩。
除此之外,作为比亚迪海洋网第一款搭载天神之眼的高阶智驾车型,海狮 07 将拥有 l2 级高阶智能驾驶辅助,以及多达 12 个超声波雷达、5 个毫米波雷达和 11 个摄像头等硬件配置,可深度覆盖高快领航、能跟随导航从起点到终点、自动上下匝道、主动避障等常见的场景,应付不在话下。
动力结构上,海狮 07ev 拥有三种动力配置,其中 550 公里标准版电机最大功率为 170 千瓦,610 公里长续航版以及 610 公里智航版电机最大输出功率为 230 千瓦,顶配 550 公里四驱智航版电动机的最大总功率达到了 390 千瓦,最快仅需 4.2 秒就能破百。
底盘方面,采用了前双叉臂 后五连杆独立悬架,入门标准版车型配备了 fsd 频率可变阻尼减震器,顶配四驱智航版则搭载了云辇-c 智能阻尼车身控制系统和 itac 智能扭矩控制系统,车辆动态表现进一步提升。而定制开发的超级 itac 多场景模式,像陷车助手、地形辅助模式,进一步提升了车辆多场景适应能力和可玩性。
从产品维度来看,我觉得海狮 07ev 在这个价位是一台舒适配置非常足的车了,入门车型该有的配置都有了,智航版还有二排座椅通风加热,车机的芯片是 690,整体流畅度相比 8155 芯片不弱,跟手不卡,作为车机完全足够了。
就目前的纯电市场而言,海狮 07 作为一台中型 suv,是一台非常具备竞争力的产品,其主要的竞品就是自家的兄弟车型宋 l,起步的售价都是 18.98 万起,尺寸大差不差,就看大家喜欢哪个风格了。
其他的品牌同级或者是同价位的车,比如同级别的问界 m5,起步价就要 24.98 万,比海狮 07 多收了 6 万元,并没有性价比可言。
还有同级的小鹏 g6,目前全系售价有 2 万的降幅,起步价格比海狮 07 更有优势,并且 g6 的辅助驾驶会好一点,不过海狮 07 的舒适配置更多一些,就看你注重哪一个方面了。
又比如同价位的新纪元 et5,比海狮 07 大了一个级别,增程版的价格 18.98 万起,性价比不错,而纯电自家版车型为 24.98 万起,比顶配智行版的海狮 07 只多了 1 万元,这样来看两个车也将会是直接的对手。
不过海狮 07ev 有着全新的平台,扎实的三电能力,加上辅助驾驶的提升,实力不容小觑,顶配不到 24 万的价格,你会选择它吗?
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