曾几何时,合资车凭借品质和口碑在国内汽车市场一枝独秀,销量和利润可观。然而,时移世易,国产车在不断追赶和超越的过程中,逐渐蚕食了合资车的市场份额。如今,面对国产车的强大竞争压力,合资车不得不放低姿态,大幅降价以求生存。在这股降价潮流中,马自达cx-5这款紧凑型suv可谓是最大的赢家之一。新车从13万跌至10万，配6at喝92油，还看啥本田crv呢？
虽然马自达cx-5在销量上表现平平,但我个人还是很喜欢它的。去年一整年才卖出17884台,4月份也就2842台的销量,在同级别里排名垫底,可见它的确没什么存在感。不过嘿,谁说存在感就等于好车呢?我就很中意cx-5那帅气的外形设计。我就很喜欢日系车的家族化前脸,尤其是马自达的,真是辨识度超强。路上一看就知道是谁家的车,很有品牌特色。腰线又是那么流畅大气,车顶的那种悬浮式设计也超级酷。还有19英寸的大铝圈和双边双出的排气管,我看着就有种想狂踩油门的冲动。总之,马自达cx-5在我眼里就是时尚与运动完美结合的作品,动感十足又不失品味。
可惜相比这精致的外表,cx-5的内饰就显得有点简陋了。布局上感觉有些落后,与现在流行的内饰设计相比,差点意思。不过马自达在用料方面还是下了一番功夫,软质材料、真皮座椅、木纹装饰等,质感还是不错的。科技配置虽然只有7英寸液晶仪表盘和10.25英寸中控屏,但它的人机交互系统用起来还是很顺手。
我觉得马自达在配置上是很用心的。高配车型的配置比本田cr-v可强多了,真皮加热座椅、全景影像、自动雨刷、隔音玻璃等,应有尽有。虽然没有车内氛围灯,少了点时尚感,但空间、尺寸什么的都很实用。轴距2.7米,长宽高也在同级别中算不错的水平。
动力输出方面就有点一般了。马自达一如既往的坚持2.0l自然吸气发动机,最大功率155马力,扭矩200牛·米,和6at变速箱搭配。有的车型还配备了四驱系统。说实话,这个动力表现就很一般,提速有点吃力。不过也有优点,就是不太挑油,92号汽油就能满足,百公里综合油耗7.15升,对于这个级别的车型来说算可以接受了。
底盘的调教是马自达的拿手好戏,它采用了前麦弗逊、后多连杆的双独立悬架结构,再加上马自达人马一体的悬架调教理念,兼顾了操控和舒适性。开起来给人一种扎实有力、反馈线性的感觉,对于这个级别的车来说已经很不错了。马自达cx-5虽然有一些小瑕疵,但它的整体实力是很强的。漂亮的外形、不错的内饰用料、丰富的配置、实用的空间、出色的操控性,只是动力确实有点儿弱了些。不过对于我这样的城市家用代步来说,它已经完全可以满足需求了。
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