坐标成都，随着春节的临近，前几个星期还可以保持两位数的暖冬温度，这星期直接下到个位数。于是打算入手一辆小车来解决日常的代步出行，起码在车子里面待着总比平日里冒着严寒走路强。听从朋友的建议，此次购车计划也把新能源汽车列在了我的需求范围内，毕竟相对南方来说新能源车还是比较友好的。
从了解了当下比较热门的两款车型，一个是零跑c11尊享版，一个是宋plus ev 旗舰型。先去试驾的宋plus ev，感觉宋plus ev乘坐起来会感到有点局促，我也很诧异，这是我没有想到的。所以赶紧又去试驾了零跑c11，空间和续航方面非常不错，我也比较倾向于这款车型。
可移动的大仓库
定位于中型suv的宋plus ev车身长度为4705mm，轴距则达到了2765mm，空间方面表现在实际乘坐方面，本以为会宽敞。坐进去体验以后，感觉后排空间有点小，心里也比较诧异为什么中型suv还会有空间局促的情况呢。
而对于零跑c11的空间表现，我一点也不用担心，毕竟车身数据在那儿摆着的。其车身长度4750mm与宋plus ev差别不是很大，不过车的轴距却达到了2930mm，接近中大型suv的标准，单是从轴距与宋plus ev相比，就有明显的优势，乘坐空间方面自然也更有吸引力。
而同价位的其他竞品车型，轴距也都大多在2.8米左右徘徊。并且零跑c11还有前后两个备箱的设计，目测能放下4个行李箱加一个背包是没有问题的。毕竟对我来说，平日里一到周末就喜欢到周边露营、或者短途旅行等等，加上年关将至，自驾回家自然也是需要一个大空间车型的，这样的空间设计自然是合我心意的。
随后来到驾驶位环顾了一下车子内部的设计，让我感到惊喜的是，进入到车内给人的第一感觉竟是非常宽敞，特别是后排空间同样表现非常宽裕。除此之外，车顶还有一块巨大的玻璃天幕，坐在后排的话能够获得非常不错的的乘坐体验。并且座舱内还分布了多达22处人性化收纳空间，像雨伞、纸巾盒等，都有独立的储存空间，充分考虑到了我们这些用户对于车内储物装载的日常需求。
有它以后是真的不怕续航焦虑
新车都有节能、舒适和运动三种驾驶模式，如果追求推背感的话可以切换为运动模式，宋plus ev的cltc续航是505km，前置永磁同步电机最大功率为135kw，峰值扭矩是280n·m。这样的动力表现，在同级别纯电动车型中听起来还不错，提速会更加直接，但是作为一款紧凑型suv，在动力性能方面与定位中型suv的零跑还是有一定差距的。
反观零跑c11，搭载三元锂电池和后置单电机，cltc工况下最长可实现610km续航，最大功率为200kw，最大扭矩为360n·m。我们去试驾的时候只有零上6度，确实比较冷，全程开着开通空调。再加上有大雾的原因，空气净化器也一直开着。算下来百公里平均能耗19.1kwh，差不多打了个八折的样子，对于这样的续航表现，我还是比较满意的，车内还一直放着音乐，能耗自然不用多说。
总结:
总之，如果你手上有着20万的预算，买零跑c11是真的很合适。不论是空间还是续航能力在在同级中都占有一定的优势，反正零跑c11是中型纯电suv中最符合我预期的。说这么多，也是仅供大家参考一下，有感兴趣的小伙伴不如直接到店里体验一下，质价比很高，强烈推荐。
