随着近年来“二胎、三胎”的开放以及自驾出行风潮的兴起，国内的汽车市场正在掀起一场“大车风潮”。所谓“大车”，不仅要是车身尺寸要大，更要能容纳更多的乘客。于是乎，“大7座suv”自然成为了众多消费者所关注的焦点。
早在10多年前，国内的汽车市场上就已经有了“大7座suv”的产品，那就是广汽丰田汉兰达。时至今日，汉兰达依然是“大7座suv”市场中一款绕不开的车型，在25-30万这个价格区间里，可以选择的“大7座suv”车型并不多。
但是汉兰达一直有一个“老对手”，那就是长安福特的锐界。如今，锐界进化成最新发布的锐界l，堪称是一款标杆级的大七座suv。俗话说厚积薄发，锐界l很显然是“有备而来”。而我们之所以这么说，是因为在大七座suv最核心的空间舒适方面，锐界l迈开了全面领先汉兰达的步伐。
我们选取了同样官方指导价为29.98万元的锐界l 2.0t ecoboost e-混动四驱七座至尊型和汉兰达2.5l智能电混双擎四驱精英版 7座plus版两款车型进行对比，同样定价、同样级别、同样混动、同样大7座，这样的对比最直观明显。
空间尺寸上，锐界l轻松完胜
通过直观的车身数据，我们不难发现:无论是长宽高，还是轴距，锐界l都要比汉兰达“大上一圈”。锐界l源自“势能美学”的大气设计，凭借5米的车长，近2米的车宽，近3米的轴距，在空间方面的优势，可以说“傲视同级”。当然了，这样的大尺寸就是大七座suv最好的基底。
在细节方面，锐界l和汉兰达都配备了电动后备箱尾门。不过，锐界l采用了感应式后备箱，只需要“一脚踢”就能“轻松开门”，这一点要比汉兰达更加贴心。此外，锐界l配备的原厂车顶行李架，兼顾美观和适应性，也是其加分项。像是我们自驾出行，有这样的行李架可以说会方便很多。
空间布局上，锐界l遥遥领先
正所谓，“外行看热闹，内行看门道”，“大7座suv”的座椅布局是很有学问的。锐界l采用的是“2 2 3”的布局，和传统7座suv不同的是，第二排采用了两个座位、第三排采用了三个座位，这样的布局，也常见于mpv车型中。
锐界l灵活的座椅布局，只需要将座椅放倒，就可在豪华大四座、超级大五座/大六座/大七座之间灵活切换。尤其是，锐界l的第三排放倒后后备箱空间高达969l，家庭出行从此不用担心空间不够的问题。
而且值得一提的是，锐界l的二排中央过道间距在两侧的扶手翻起后可以达到为200mm。如果光说这一项数据，大家可能没有什么直观的感觉。在这里，我们可以来作一个比较:在30万级mpv市场的“老大哥”别克gl8，二排中央过道间距为170mm。同样是“2 2 3”的布局，别克gl8在乘坐空间方面的表现，已经是30万级mpv市场里的标杆。锐界l在二排布局上的巧妙用心，不仅能够让第二排乘坐空间更加宽适，还可以让第三排乘客出入更加方便。
而采用传统的“2 3 2”布局的汉兰达，就长期以来被消费者所诟病。虽然配备了7座，但是因为是“2 3 2”的布局，因此想要进入到第三排乘坐，势必需要翻折第二排座椅，还要以一个非常尴尬的姿态“跃入”第三排座椅。对于身材比较魁梧的乘客或者老年乘客来说，第三排的乘坐非常不便利，即便是小孩子也会因为不方便而显得不耐烦。不得不说在便利性上，汉兰达确实不如锐界l。
舒适配置上，锐界l贴心周到
空间又大又方便，这自然是不够的。想要全家人都能坐得舒服，还需要在配置上“卷”一下。
坐得舒服，肯定先看座椅。在“座椅配置”的对比中，锐界l配备了主副驾驶座的加热和通风功能，在座椅调节方面也更加全面，主驾驶座的10向电动调节，能够让驾驶者匹配最舒适的坐姿。其中，主副驾驶座椅的腰部支撑，在同级别中是少有的配置，对于长途驾驶的舒适性，是有一定的提高的。反观汉兰达，则没有这方面的细节考虑，很多这样的舒适配置要么是有缺失的，要么就只能在最高配才能享受到。
特别是在第二排，则是锐界l的优势所在了，采用了双排独立的近零重力悬浮式头等舱座椅。座椅带有加热、通风和腿托调节，得益于锐界l的超长轴距，腿部空间有了更好的舒展性。坐在第二排的乘客，只需要轻轻调节座椅靠背和腿托，就可以获得真正头等舱级的享受。此外，无线手机充电的加入，无需繁杂的数据线，在给身体放松之余，还能为手机补能。锐界l所呈现出来的第二排乘坐体验，完全可以媲美百万级豪华mpv，不得不说在“大7座suv”上，是一次伟大的创新。设想一下，上班日的午休时间、等娃下课的时间，可以以最舒服的“睡姿”在车内补个觉、或者打游戏；长途出行时，家人可以在二排舒服地躺着，而不是长距离地保持坐姿，极大提升乘坐的幸福感，无论出行还是日常用车，都能解锁各种舒适的可能性。
反观汉兰达，这些配置基本都没有，一切都显得中规中矩，舒适性和便利性都不如锐界l，只是保持了一个大七座suv应该有的座椅配置和体验而已。尤其是第二排，这样的座椅配置和设定，都仅仅是和传统的suv一样，并不能称得上是舒适的体验。
另外，不仅坐得舒服，出行过程中的视觉听觉享受也是重点。汉兰达12.3英寸的中控屏相比锐界l 27英寸的4k大屏，多少有点像上个时代的产物。重要的是，从屏幕大小带来的内饰分布、比例带来视觉感受和体验是完全不一样的。而对于喜欢音乐的朋友们来说，锐界l这套由12喇叭组成的bo品牌音响，自然是不容错过。bo品牌成立于丹麦，距今已经有90多年的历史，凭借着精挑细选的材料和完美精湛的工艺，在全球有着众多的拥趸，更是丹麦皇室御用品牌。在传统印象中，这样的奢华品牌音响，只会出现在豪华品牌的高配或者选配车型上，其中就包括了法拉利。
回到锐界l上这套bo品牌音响，实际体验是声场广阔，低音有力，人声修饰细腻，加上本身自带的anc主动降噪功能，能够监测和抵消座舱内噪音，实现剧院级的美妙感受。在长途旅行中，能够给全家来一场身临其境的音乐会，也是一件非常惬意的事情。而汉兰达，在音响这一块就没有那么用力了，6喇叭的配置，而且并没有品牌的助力，说句听个响毫不过分。而如果你想要好一点的享受，那对不起，就只能加钱在最高配里选择jbl品牌的11扬声器的配置。
写在最后
通过锐界l和汉兰达的直观对比，在感叹汉兰达太保守之余，我们看到了长安福特对于消费者需求的深刻洞悉。在传统的“大7座suv”市场，锐界l2 2 3布局给我们带来了更自由的空间组合、更舒适的乘坐体验。而且作为全家出游的选择，锐界l是市场唯一的大马力混动，低油耗、大马力，显然能给到消费者的是更多、更好、更全能！你认为呢？
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