汽车的仪表盘上一般会显示瞬时油耗，平均油耗，怠速油耗和当前油量的续航里程。
瞬时油耗
仪表盘上的瞬时油耗来自于发动机喷油脉冲测得的数据，也就是说喷嘴喷了多少油，它就会记录多少流程简单粗糙，数据是机械计算的，所以数据统计会有一定偏差
所以瞬时油耗是不准确的，有时甚至在汽车怠速时瞬时油耗为0这是因为在某些极端情况下，喷油量低到行车电脑检测不到，所以瞬时油耗为零
车停着的时候瞬时油耗不靠谱所以你停车的时候，不要看瞬时油耗，这是相当不准确的
平均燃料消耗量
平均油耗以l/100km为单位这个数据是通过后计算得到的简单来说就是用一段时间的总油耗除以这段时间的平均车速这里的油耗是用汽车流量计算出来的，用大量的数据算出一个相对平均的结果
测量元件存在精度问题。
但流量计无法准确计算出实际油耗，这与流量计的工作原理有关此外，这种精密测量部件使用的时间越长，总体精度就越低如果信号传输线有问题，计算出来的油耗就更不准确了
有些车型不计算怠速油耗。
平均油耗是行车电脑系统计算出来的数值，但很多车的电脑系统并不计算怠速油耗，也就是说车辆启动但未行驶时的油耗不计入平均油耗显然这个平均油耗不够全面，所以不准确
就像我们小时候，要计算平均考试成绩一样然后你就不把英语成绩算最差的，怕说不好会被家里打然后当然是你的平均分不全面不准确
现在对于经常拥堵的城市车辆来说，怠速油耗占的比例非常高此时仪表盘上的平均油耗远低于真实油耗
怠速油耗
比如怠速油耗是以升/小时来衡量的，怠速油耗是以时间来衡量的，也就是你每小时用了多少升燃油怠速的时候，车肯定是不会动的
怠速油耗是最准确的计算，所以ecu只需要计算这个单位时间的油耗，所以怠速油耗是最准确的。
英里数
其实里程算法并不难，就是剩余燃油除以油耗得到的结果这里的关键问题是它选择哪个油耗数据
平均油耗本身就是一个不准确的数据如果用平均油耗做除法，得到的数据只会更不准确所以我们仪表盘山显示的续航里程只是一个参考值，不必太真实
大多数车型的最大表观油耗差异小于1升。
根据下面的测试数据，我们也可以看到实际油耗和表观油耗是有差异的值得注意的是，部分车型的表观油耗差异被夸大了
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