兰博基尼发布了一款名为urus performante的新型高性能suv这款新旗舰的硬件与现有车型基本相同，但其v8发动机提高了灯芯，同时其底盘和外观设计也进行了更新可是，自2018年urus首次发布以来，超级suv市场一直在发展阿斯顿马丁和很快法拉利在同级巅峰站稳了脚跟，那么performante能跟上吗
即使升级了performante，也落后于其主要竞争对手阿斯顿马丁dbx707，在6000rpm时产生的峰值功率为656bhp扭矩与之前相同，在2300至4500转/分之间产生627磅英尺，尽管这个数字可能是八速自动变速器扭矩上限的结果，而不是发动机产生更高数字的能力
这些数字落后于dbx707的45bhp和36lb ft，但由于阿斯顿更大的707比urus的2245kg重95 kg，故事发生了转折与performante的2150千克相比，它比现有的urus轻47千克，使它们的功率重量比在5马力/吨以内这在urus performante的性能数据中有所体现两人以3.3秒的速度达到62英里每小时，但兰博基尼以124英里每小时的速度领先，11.5秒领先阿斯顿12.2秒不过最高时速会改回来，阿斯顿193迈快3迈
urus的动力传输到所有四个车轮，但performante在后轮轴上配备了一个新的限滑差速器，这也有助于动力扭矩矢量这与重新调整的前轮和后轮轴转向校准以及由48v供电的主动防侧倾系统结合使用urus不同的驾驶模式改变了这些主动元素运动模式侧重于为后轮轴提供更多动力，通常为汽车提供过度转向主导的平衡，同时将减震器保持在适中的设置corsa模式可以平衡车轴之间的动力传输，并将减震器和主动防侧倾设置设置到最大，以尽可能保持车身稳定还有新的张力模式，比运动模式更能突出驾驶者的后偏
底盘还有其他硬件方面的变化，包括拆除现款车的空气悬挂系统，换成钢制螺旋弹簧和比标准urus低20mm的自适应减震器设置这样应该会给底盘更直接的路感虽然失去了一些功能—例如，可调行驶高度—但它确实表明performante的设置更集中
兰博基尼的轮距加宽了16毫米，并有两种新的车轮选择——标志性的23英寸车轮，或锻造的22英寸套件，包括钛车轮螺母和定制的倍耐力trofeo r轮胎复合材料正是这个组合用在了urus performante上，打破了派克峰suv的纪录，将宾利添越创下的时间缩短了17.9秒
为了在视觉上体现新的performante车型，兰博基尼对urus的外观设计进行了微妙的改变，但整体美感仍然存在——不管你喜欢与否前后保险杠都是新的为了适应略宽的赛道，侧轮拱覆层采用碳纤维进行了改造
机舱基本不受影响机舱内部有一些新的装饰选项，但如果你不喜欢任何工厂选项，兰博基尼的ad personam程序将很乐意修剪几乎任何织物或任何你能想到的颜色元素
urus将于2022年底到达客户手中，当地起价为204，312英镑，比基本款urus贵了约3万英镑，比阿斯顿马丁dbx707贵了可观的2.5万英镑可是，虽然dbx和urus的交易已经打了水漂，但我们没有忘记，法拉利的新purosangue很快就会配备v12发动机，法拉利的所有工程技术都支持它可能会把这两款超级suv不仅在动力和性能上吹成蜘蛛网，在价格上也是如此可能对你我来说没什么意义，但是客户明显在意的
