随着 id.7 gtx tourer 以及 id.3 gtx 的现身，也意味着 id.家族在大型、中型以及现行家族入门的掀背级别中，都有了 gtx 性能战力规划，虽然性能数据在电动车领域更象是高附加价值而已，但更全面的 gtx 战力，却也让 id.家族拥有更全面的产品选择。
大众在新闻资料中也特别提到，大众在 2021 年时首度在 id.家族中推出 gtx 车型，不仅仅意味着纯电产品系列中有着性能系列产品，也是大众麾下产品的系列传承，在大众产品中，gti、gtd 以及 gte 等名称，都是消费者所耳熟能详的重要设定。
一如 id.4 以及 id.5 所推出的 gtx 车型，在外观与内饰上都有 gtx 专属的性能妆点，id.3 gtx 与 id.7 gtx tourer 包含前脸保杠以及气坝的网格状样貌，车尾同样也是换上了运动化氛围更浓郁的网格状饰材，车侧同样也在侧裙上有所调整，当然在胎圈组的搭配上也有所专属，整体视觉上有着鲜明辨识之余，也更突显出 gtx 应有的运动化身分证明。
车室空间内的铺陈无论 id.3 gtx 或者是 id.gtx tourere，都是与一般版本相仿的配置，主要还是包含了在方向盘下缘、椅背等处有着 gtx 铭牌彰显身分，同时也以红色缝线来映衬整体运动化驾驶座舱分为；id.3 gtx 比较不同的，是中空荧幕版本换上最新世代，下方控制按键已经是触控式版本取代实体按键，也是顺应了 id.家族在科技配备上的节奏。
针对 id.3 gtx 的部分，大众共计推出两种车型选择，分别是 id.3 gtx performance 以及 id.3 gtx，其采用的动力单元换上与 id.7，以及改款后的 id.4 与 id.5 一样的 app550 动力单元，「入门」版的 id.3 gtx 动力输出为 282 匹最大马力，而 id.3 gtx performance 则提升到 322 匹最大马力之谱，扭矩输出都落在 545牛.米设定。
值得留意的是 id.7 gtx tourer 配置了实际可用 86kwh 之大电池版本，支援最高 200kw 快充功率，而 id.3 gtx 则是最新版本的实际可用 79kwh 容量电池组，与一般版 id.3 的 77kwh 有所差异。
id.7 gtx tourer 的部分则是采用双马达、四轮驱动设定，动力输出则是后马达输出 282 匹最大马力，前马达供输 107 匹最大马力，综效数据则是 335 匹，整体设定以后驱为主，需要时前马达才会介入与输出。在电池系统设定上，id.7 gtx tourer 搭载的是与一般版 id.7 tourer 高阶版相同，实际可用 86kwh 的容量版本，并支援到最高 200kw 快充功率；id.3 gtx 两种版本则是换上最新、实际可用 79kwh 容量的锂电池组，最高充电功率则一样是 175kw。
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