斗地主的时候，如果开局就出“王炸”，代表着什么？
比亚迪告诉我们，说明手里的牌足够好，这局必胜。2024 年的第一波车圈“斗地主”，比亚迪就是这么玩的。
2024 年一开年，比亚迪战斗力满满。先是秦 plus 荣耀版、驱逐舰 05 荣耀版、海豚荣耀版等三款新车大降价，然后又双剑齐发，推出了“汉”和“唐”的荣耀版车型。
这还不算完，“春节月”刚过，荣耀全家桶再添大将，宋 pro dm-i 荣耀版又强势入局，10.98 万的起步价，直奔 a 级 suv 市场而来。
要知道，a 级 suv 市场一直是合资车的主要阵地，如今比亚迪降价、出新、增配，这波“上价值”的操作对合资地位的冲击力可想而知。
老狐毫不夸张的说，这一回，一直由合资把持的 a 级 suv 市场，恐怕真的要“变天”了。
老剧本套“新剧情”，玩的就是出其不意
别人的开年大戏还在“搭台”准备，比亚迪这边就已经鸣锣开场了。
老狐带大家一起来盘点一下。2024 年 2 月，秦 plus 荣耀版、驱逐舰 05 荣耀版价格双双下调，起售价仅 7.98 万元。之前11.68万元起售的海豚系列，价格更是直接下探了 1.7 万元，海豚荣耀版只需要 9.98 万元就能入门。
可以说，价格上的诚意是显而易见的。就在很多人以为，比亚迪玩的是“以价换量”的老套戏码时，宋 pro dm-i 荣耀版以 10.98 万元起的价格震撼上市了，而这款车的推出，让人恍然大悟——原来，比亚迪是醉翁之意不在酒。
为什么这么说，我们看看宋 pro dm-i 荣耀版就知道了。
宋?pro dm-i 荣耀版共推出了 5 款车型，10.98 万的起步价比很多同级合资都要低。而且，低价并没有拉低车辆的价值体验，它依旧是入门即高配。
直流快充、vtol 移动电站、智能上下电、nfc 数字钥匙等高端配置应有尽有，核心技术统统上车，同时还有绿色牌照带来的免购置税、不限行、不限购等优势。
更重要的是，宋?pro dm-i 荣耀版还在颜值和智能方面进行了焕新升级，新增了黑骑士外观颜色，升级了智能语音连续通话，增配又降价，这样的宋 pro dm-i 荣耀版在 a 级 suv 市场基本可以“横着走”。
把价格、产品力综合起来看，可以发现，宋?pro dm-i 荣耀版的出现并没有那么简单，它让比亚迪在?a 级 suv 市场的布局变得更加完善，同时它也展现出了比传统合资燃油车门槛更低，优势更大的特点。
换句话来说，它的目标根本不是“以价换量”，而是冲击 a 级 suv 市场，瓦解合资地位。
一车激起“千层浪”，合资迎来兵荒马乱
当然，可能有人会质疑，就凭这么一款车，就能撬动合资地位？
其实，我们结合新车特点，以及当下 a 级 suv 市场合资车的现状来看，就会发现，宋 pro dm-i 荣耀版可以一车激起“千层浪”。
比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞曾在其社交平台发文称:“得益于比亚迪的规模化效应及全产业链优势，我们插电混动的价格可以做到比同级燃油车还要低，不仅价格比燃油车低，还能可油可电，超低油耗。”
用大白话来说，比亚迪的插电混动价格可以实现“电比油低”， 配置可以做到“电比油优”。
这一点，在宋 pro dm-i 荣耀版身上有着清晰地体现。
而且，宋 pro dm-i 荣耀版的三电技术领先，7.9 秒零百加速性能、长达 1090km 的满电满油综合续航以及低至 4.4l/100km 的 nedc 馈电工况油耗，在用车成本和体验上，明显碾压同级合资。
反观?a 级 suv 市场的合资品牌，最近几年，合资品牌在新能源汽车领域并没有太大建树，甚至提起新能源车型，我们都很难快速想到它们。
再加上用户对合资车型品牌影响力、品质耐久性、口碑、保值率、保有量、细分市场销量等维度的惯性认知正在逐渐被打破，燃油时代为合资品牌留下的红利，基本上已经消失殆尽。
所以说，比亚迪品牌影响力的铺垫，加上宋 pro dm-i 荣耀版低价、高配等表现带来的价值“上分”，足以让合资品牌兵荒马乱。
推动市场“大洗牌”，背后或有更多深意
向?a 级 suv 市场发起新一轮冲击，打破过往格局，比亚迪推动?a 级 suv 市场“大洗牌”，其好处之一肯定是提升市场地位，实现业绩增长。
毕竟年度目标摆在那儿，挖掘业绩增量是必要之举。
而需要注意的是，向 a 级 suv 市场进攻，瓦解合资地位，不仅仅是比亚迪品牌本身的狂欢，老狐认为，从另一个角度上来说，它也可以为下沉市场用户带来更多“体验平权”的机会。
大家都知道，a 级 suv 市场的合资车，特别是 10 万级的车型，以往经常打的是油耗低，用车成本经济的“卖点”，实际上，这些车在配置和体验上并没有太多优势。
如果合资品牌持续垄断 a 级 suv 市场，价格高、配置低、体验差等情况将一如既往。而下沉市场用户在购车上往往没有太多预算，想要在合资车上获得好一点的用车体验，基本没有可能。
比亚迪推出宋 pro dm-i 荣耀版，在这一细分领域大玩内卷，无疑将改变这一现状。高度内卷之下，更容易引发各家车企的连锁反应，到时候，将会有越来越多品牌加入其中，“复制”宋 pro dm-i 荣耀版“低价高配”的优势，形成良性竞争。
这样一来，下沉市场用户，即便预算不高，依然可以享受到之前在合资车型身上享受不到的出行体验。可以说，比亚迪如今在 a 级 suv 市场的布局，惠及的不仅仅是品牌本身，更是包含下沉市场汽车消费者在内的广大用户。
结语
正所谓，不破不立。不管合资品牌是否已经做好准备，比亚迪冲击?a 级 suv 市场都已经是既定趋势。
随着比亚迪宋?pro dm-i 荣耀版的上市，“电比油低”的概念很快便会深入人心，成为比亚迪抢占这一市场的有力推手。
就像老狐之前提到的，如今国产品牌的市占率，在国内市场已经超过 50% ，最终将形成新的市场格局。新能源价格战的不断升温，也将直接影响到合资品牌的基本盘。
如果合资品牌不能尽快认清现实，跟上节奏，a 级 suv 市场将很难再有他们的一席之地。当合资品牌的生存空间被压缩的越来越小，不仅仅是 a 级 suv 市场，合资地位在各个细分领域，都有被彻底瓦解的风险，而这一天的到来，也只是时间的问题。
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