这两年汽车圈都在流行一句话，“早买早享受，晚买享折扣”，尤其从2024年开始都在打价格战。不过，每家车企的玩法不太一样，就比如上汽大众，作为一家老牌合资车企，除了车价让利之外，还推出了利好的金融和保值回购政策，这背后都是大众品牌力的体现和对用户的承诺。
帕萨特新推出众款，优惠2万元
帕萨特始终以高性价比打造集高颜值、高性能与高智能于一身的b级轿车旗舰水准，上市至今已收获350万用户的青睐。近年来，随着用户的年轻化，帕萨特的颜值在稳重大气的基础上又增加了年轻的元素，出众款车型依旧提供两种外观设计——普通版和采用点阵式格栅的星空版。配置方面，新车将配备前排座椅通风及加热、副驾8向电动可调，加上后排航空睡眠头枕、三区自动空调系统等。
智能化方面，新车搭载iq.light矩阵大灯、23色环境氛围灯、iq. drive智驾管家、iq.360全景影像、carplay和carlife手机互联、大众超级app手机映射等功能。虽然价格下探，但作为一台高品质中级车，该有的配置和智能化装备一点没落下。
帕萨特出众款全系配备380tsi也就是2.0t高功率发动机，最大功率162kw、最大扭矩350nm，0-100km/h加速时间仅需7.4秒，综合油耗低于7l/100km。19万元不到就能入手大众品牌的2.0t高功率b级车，上汽大众的诚意这次是给足了。
另外，新车上市的同时，上汽大众还推出了丰富的购车礼，购买帕萨特出众款可享受2000元现金抵用券或3年无忧保养套餐、至高5年0利率、车主推新成功各获300元等值v豆等购车礼遇。当然，如果预算有限，其他版型的价格会进一步给到惊喜，上海地区进店4万元优惠起谈。
传统合资中级车的细分领域，上汽大众帕萨特的销量几乎一直高于凯美瑞、天籁这些老牌劲旅。近几年，虽然市场中涌现出比亚迪海豹、吉利银河e8这些自主新贵，但论综合实力，帕萨特无论在品牌力还是在品控方面都有保障。从最近的销量表现来看，今年1-2月份，累计销量将近3.4万辆，并连续两个月斩获中型车销冠，展现了其市场领导地位。用户买车懒得选，看销量就能闭眼入，选榜一错不了。
id.3月供1399元 7万开三年
除了帕萨特之外，针对id.3，上汽大众推出了“王炸级”金融政策。零压首付低至1.99万，3年期内月供低至1399元、3年至高6折保值回购。不仅车价低了，每月的月供也是“贴地级”，而且不用担心电动车的保值率。
这个金融政策类似以租代售的模式，但以租代售模式因为牌照、租赁公司等问题在中国暂时还行不通，而且消费者会感觉并没有买到车的感觉。这个金融政策相当于15%的首付，也就是1.99万元，其余金额通过三年期贷款的形式，每月支付本息1399元，总共7万多。
对用户来说更直接的说法，就是每月支付2000元不到，日供平均仅为46元。这意味着，id.3花7万开3年，每天仅需1杯咖啡钱。三年过后，用户可以选择花8万元左右支付一笔定额尾款，或者厂商以至高6折的价格回购。
值得一提的是，上汽大众绝对不会背刺老车主，这项保值回购服务无疑是对车辆残值的充分认可和持久信心，让品质价值和品牌实力直观可见。上汽大众销售与市场执行副总经理俞经民表示:“保值的承诺是基于现在的合同，57.8%—60%的至高回购也是会写在合同里的。这也是促使后面三年车辆的价格稳定，否则就是背上自己的包袱。上汽大众不支持跌跌不休的价格战，当然上汽大众也不会对别人指手划脚，每个人都要成为更好的自己，走通自己的路。跌跌不休对整个行业都不好，这是上汽大众对价格战的认知和做出自己的应对行为。”
作为新一代电动国民神车，id.3继承大众品牌的德系品质基因，为用户带来高密度三元锂电池、前麦弗逊式 后多摆臂式独立悬架、德系底盘调校、后置后驱等高价值装备，在12万 级纯电市场备受追捧。上市两年多以来，id.3累计销量已突破12万辆。刚刚过去的2月，在新能源车市终端遇冷的情况下，id.3依然助力id.家族交出月销7500 辆的成绩单。
最近，各品牌各车系的价格都下探得差不多了，如果是刚需的话，现在买车是一个不错的时机，而合资品牌依然是绕不开的选择，价格和配置虽然不是最卷，但长远看，特别是放眼整个用车周期，用户更省心、更放心、更安心。
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