网上说男人买车的终点是mpv，和轿车、suv相比，mpv带来的舒适性确实出色，那么拿出20万预算，可以选一台舒适性、动力性和智能化都不错的mpv吗？
如果几年前，真不能！但是随着市场更卷，随着更多新品上市，20万完全可以选一台合适的mpv，典型比如广本奥德赛、传祺e8和大通g70；三款车型都在20万区间，产品力也非常不错，那么三款车型如何选择呢？最简单的方法就是直接对比。
考虑价格，三款出场车型分别为:
上汽大通g70maxus g70 24款2.0t旗舰版7座；指导价19.98万
传祺e8 24款 2.0l 150km max；指导价22.98万
奥德赛24款 2.0l锐·悦享版7座；指导价23.58万
外形设计比拼
外形方面，三款车型分别选择了不同的设计风格。
广本奥德赛是沙场老将，也采用了更为传统的设计风格，前脸饱满大气，整体采用t型设计，分段式进气口，两侧车灯和格栅采用一体式设计。奥德赛侧面轮廓流畅优雅，采用手动侧滑门和常规门把手，略显传统。车身尾部平和，一条镀铬条联系两侧尾灯，顶部鸭翼增加动感。
传祺e8的设计风格锐利且富有科技感；前脸采用多层梯形格栅，分体式大灯造型犀利，特别有辨识度。侧面造型大胆激进，z型腰线贯穿车身，带来强烈的层次感。新车同样采用常规门把手，不过结合电轨侧滑门，提升了便利度。
大通g70整体风格大胆犀利，年轻激进，非常有辨识度。前脸大面积镂空半封闭设计，匹配星轨式贯穿头灯，具有强烈视觉冲击力。侧面磅礴大气，采用悬浮车顶，非常有高级感。新车采用隐藏式门把手，提升了侧面轮廓一致性，同时也略微降低了风阻。新车还搭载了电轨侧滑门，实用又拉风，安全且便利，是一个非常人性化的设计。车身尾部设计简洁又大气，一条贯穿灯带连接两端三叉戟大灯，夜间点亮效果很棒，且大幅度提升辨识度。
内饰设计与车机系统对比
在内饰设计以及工艺方面，三款车型同样有着明显温差。
奥德赛内饰采用传统设计风格，大面积木饰板和软质材料，多处镀铬装饰条，整体视觉温馨。奥德赛换挡机构采用了按键换挡，操控方便，节约空间。不过令人遗憾的是，指导价23.58万 悦享版配置过于简陋，没有中控屏，没有车联网，没有语音识别，中控屏位置就是一个黑塑料板。此外驾驶舱没有设计中控扶手，和面包车设计雷同，坐在主驾很有“司机感”，同时没有中央扶手箱，导致储物空间较差，放个水杯的位置都不好找。
传祺e8内饰采用类似新能源的设计布局，大面积软质材料，木条纹饰板很温馨，融合新能源的简约和传统车型的家居感。驾驶舱中央是一块大尺寸悬浮式中控屏，大幅度提升了驾驶舱科技感，车机的显示效果表现良好，中控屏尺寸够大，速度很快，不过有点遗憾的是，系统只支持主副驾两区的语音识别，后排是没法识别的。此外，传祺e8方向盘造型动感，拨钮式换挡机构也很有高级感。
大通g70整体内饰风格优雅简约，富有科技感。内饰大面积软质材料包覆，材质工艺讲究，视觉触觉给人印象很不错。新车搭载了包括液晶仪表盘 主控屏 副驾专用娱乐屏的三联屏，通过窄边设计，增大了屏占比，视觉效果流畅自然。主控屏搭载了斑马智行车机系统，内置车联网，语音识别，远程控制等先进丰富的功能。尤其语音识别很先进，可以实现四区识别、免唤醒、连续说等。即便坐在后排也可以发号施令“温度调高3度，风量降低一档，帮我找找附近的火锅店”。话音刚落，系统就开始一一执行，就像一个尽职尽责的替身秘书和管家。少有的副驾专用娱乐屏，可以调节空调、向中控屏推送跨屏导航、听音乐看电影，让副驾尽享出行乐趣。新车采用了双幅方向盘，怀挡设计，很有高级感。同时中央布置了宽大扶手箱，使得主驾驶更有包围感和安全感，同时也具备了更丰富的储物空间，手机、钱包、水杯和卡片也可以轻松放置。
空间、座椅舒适性对比
在空间方面，三款车型都是典型大块头，不过具体尺寸以及座椅舒适性方面，则有着明显差异。三款车型中，广本奥德赛尺寸最小，在三围以及轴距中劣势明显。传祺e8车长和车宽略占优势。上汽大通g70车高更具优势，同时轴距最长，和同级车型相比，以4900mm的车长实现了2960mm的轴距，得房率更高，实际空间优势更大。
实际乘坐体验中，三款车型差距较大。奥德赛空间宽敞，乘坐舒适，不过主副驾座椅手动调节，虽然不容易发生故障，确实也锻炼手劲儿。第二排独立座椅，空间够用，舒适性不错，可惜依旧手动调节。座椅为织物覆盖，成本虽低，透气性也好，实际乘坐体验不错。虽然无加热、通风和按摩等等功能，降低了舒适性，却也环保节能。同时只匹配单冷单区空调，头顶也没有天窗…。如果觉得过于简陋，可以换个思维，20年前的车子不都是如此吗？当然，虽然指导价23.58万元的24款 2.0l锐·悦享版配置极简，但是只要你舍得加钱，其实中高配各种配置都有，买高配就行。
传祺e8空间感不错，纵向横向空间都很宽裕；主副驾以及第二排都是电动座椅，第二排还是独立座椅，提升了高级感舒适性；此外，主驾驶和第二排座椅都搭载了加热和通风，遗憾是副驾舒适度不高，既没有加热也没有通风，待遇明显比主驾差得多，在冬季和夏季都不友好。二排左右调节需要依靠手动，双温区自动空调，后排只能吹冷风，不能调节温度，寒冷天气后排无法感受同样的温暖，对于经常坐后排的老人孩子不太友好。传祺e8座椅表面仿皮覆盖，成本比织物略高，温度传递也更直接，舒适度一般。
大通g70空间舒适性通透性很不错，第一排和第二排都是电动座椅，主副驾驶位都有加热通风，驾驶位提供记忆；第二排独立座椅，电动调节，带加热，带腿托和肘托，可以六向调节，还有一键小憩模式、一键上下车模式。除了传统的2 2 3的布局，大通g70还提供2 1 3的布局，副驾驶不但有超长滑轨，还可一键180°旋转，实现更多的空间拓展。
座椅材料方面，大通g70使用了nappa真皮材质，不但质感更高级，而且更容易打理，此外坐垫采用2x2矩阵发泡层，更柔韧且支撑性更佳，乘坐体验更为高级。尤其值得点赞的是，大通g70搭载了三区独立冷暖空调，意味着任何一排空间，都可以获得更自由的温度调节权，冷暖随心，大幅度提升舒适感。此外车辆还搭载了可开启的全景大天窗，后排的压抑氛围一扫而空，让人心情也更为愉悦。
动力系统以及底盘操控对比
在关键的动力系统方面，奥德赛搭载一套2.0l混合动力系统；传祺e8搭载由2.0l发动机和2档dht组成的插混系统，大通g70则搭载2.0t 9at动力系统。在实际驾驶感受方面，三款车型各自不同。
奥德赛起步和低速为电驱，高速可发动机直驱，起步轻捷，高速驾驶略感后劲不足；底盘为前麦弗逊 扭力梁半独立悬架，支撑性和舒适性尚可。在智能驾驶和智能安全方面，指导价23.58万元的入门版配置基本空缺，一切只能靠经验和双手。不过值得点赞的是，虽然是入门版，依旧搭载了隔音玻璃，只是一旦车速超过80km/h，对于车内静谧性的提升作用不大。
传祺e8动力输出强劲，高速低速表现不错，实际体验的油耗也不高，部分城市可以上绿牌。底盘方面，传祺e8搭载前麦弗逊 扭力梁半独立悬架，支撑性中规中矩，舒适性一般。智能驾驶方面，传祺e8搭载全速自适应巡航和车道保持辅助，可以获得l2级自动驾驶能力，堵车和高速更省力，也提升安全感。静谧性方面，新车前排隔音玻璃，后排隐私玻璃，表现不错。
大通g70搭载2.0t 9at动力系统，发动机动力强劲，储备充分，在高速、山路、爬坡跑起来很有底气，可以带来更多驾驶乐趣。底盘方面，后悬搭载了多连杆独立悬架，相比奥德赛和传祺e8的半独立悬架，大通g70的舒适性大幅度提升，同时车身还取消三排两侧“鼓包”释放三排臀部空间，超车、过弯的更稳，二三排更舒服。
智能驾驶方面，大通g70表现非常出色，搭载全速自适应续航、并线辅助、车道居中保持以及车尾碰撞预警等多达12项智能驾驶辅助，以实现l2 级自动驾驶。在三款对比车型中表现更为突出。静谧性方面，新车前排为隔音玻璃，后排隐私玻璃，静谧性安全性均很不错。
写在最后
综合评价三款车型；奥德赛是mpv中的老面孔，价格偏高，23万多只能买最低配，空间拓展性不错，但是座椅、车机、智能驾驶的配置过于简陋。
传祺e8，作为插混车型省油绿牌，即使价格更贵，在空间实用性、舒适性、智能驾驶、车机配置以及底盘操控性和大通g70相比还是差一些。
大通g70作为一款新选手，定位“五星满配家用mpv”，在空间多样性、座椅配置、舒适性配置、底盘操控和辅助驾驶上的优势明显，不到20万可以买到顶配，价格相比其它两款便宜很多，性价比优势突出，同时配置也明显高出一个层级。
总之三款mpv车型各有特点，如何选择见仁见智。
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