临近岁末，跌宕起伏的2022年中国乘用车市场，感觉就像春天的大风，在夜里吹来，吹开万株梨树的花瓣在经历了旧件短缺，疫情，原材料价格上涨，以及外部地缘政治搅动带来的诸多不利影响后，2022年的中国乘用车市场走出了一个完美的震荡v型反弹
根据盖世汽车今年12月发布的数据，狭义乘用车销量，不包括小型货车)预计2022年将达到2358万辆，较2021年的2109万辆增长12%从数据上看，2358万台的成绩使得市场重回疫情前的2018年水平，是继2020年之后连续第二年增长，可喜可贺
在总量数据背后，不难发现2022年中国乘用车市场的增长主要来自电动汽车，这也带来了竞争格局的新变化。
电动车vs燃油车:一个幸福的家庭和一个悲伤的家庭。
参考盖世汽车最新数据，我们研究发现，2022年，与2021年相比，中国狭义乘用车市场增加约249万辆但是电动汽车的贡献达到了334万辆电动汽车的强劲表现推动电动汽车的渗透率在2021年几乎翻了一番(15.6%)，达到28.1%
一家欢喜一家愁对比电动车表现，今年燃油车销量减少135万辆，降幅—4.8%
电动汽车和燃油汽车的不同性能，引起了市场竞争对手格局的变化电动汽车增量方面，30%的贡献来自造车新势力，70%的贡献来自中国自主品牌在电动汽车领域的转型升级其中，值得一提的是比亚迪和广汽集团成绩突出从燃油车市场的下滑来看，35%来自于中国自主品牌减少燃油车投放和销量的影响，其余65%来自于今年合资品牌销量的下滑
根据我们的统计分析，以比亚迪，广汽，吉利，奇瑞为代表的中国自主品牌，以及以特斯拉，韦小立，哪吒，零跑为代表的造车新势力，2022年的市场份额比2021年增长了7.6%而以南北大众，上汽通用，日产，本田，现代，福特为代表的合资品牌市场份额下降了7.4%
以韦小立，哪吒，零跑为代表的包括中国自主品牌和中国新势力在内的中国汽车军团凭借2022年的出色表现，首次突破50%的市场份额，实现了与合资品牌分庭抗礼的竞争格局在这同样的成绩背后，电动车的突出贡献功不可没
面对2022年电动车的出色表现，我们有必要问一问，其背后的成功密码是什么。
性价比高 科技感强:电动车发展背后的成功密码
通过对目前市场上最畅销的10款电动车及其同级别最畅销燃油车的对比分析，我们认为性价比高和科技感强是今年新能源汽车快速增长的两大助推力其中，性价比高主要体现在:买车成本和用车成本
1.高性价比
根据销量，在纯电动suv中，我们选择了特斯拉model y，蔚来es6，比亚迪元plus，广汽爱安y，哪吒v，在纯电动汽车中，选择特斯拉model 3，比亚迪海豚，比亚迪韩，比亚迪秦plus，广汽爱安s，对标同级燃油车。
研究方法和数据计算逻辑如下:
1)厂商指导的平均价格，按照最低和最高价格的平均值计算，2)根据最低和最高续航里程的平均值计算平均续航里程，3)考虑2022年购置税补贴政策，厂商指导价平均30万元以下的车辆购置税统一按5%税率计算，平均30万元以上的车辆按10%计算，4)平均百公里汽车成本是根据nedc公布的百公里用电量和油耗计算的考虑到实际用车情况和电池损耗，纯电动汽车在nedc公告的基础上增加了20%的用电量，电价按照1.0元/度计算5)百公里油耗根据12月14日上海油价计算
首先，从购车成本来看，电动车有优势我们可以看到，在b级车方面，特斯拉model 3，modely，蔚来es6正面迎战bba，但在购车成本上优势明显伴随着最近几年来特斯拉和蔚来在品牌建设上的进一步努力，bba的品牌溢价正在缩小，因此购车成本优势更加明显另外我们也看到比亚迪元plus和广汽e安y的价格是同级别燃油车的80%左右，比亚迪韩是同级别燃油车的80%左右，等等
其次，从运营成本来看，电动汽车具有更长远的优势根据我们的计算，电动车的百公里成本比标准燃油车低30%左右，甚至更低尤其是刚刚过去的2022年，运营成本优势不断拉大根据我们的分析，从2021年1月到今年12月，中国的汽油价格上涨了37.8%我们认为，在目前诸多外部地缘政治搅动的背景下，未来五年汽油价格很难回到2021年1月的水平同时，我们预测中国的电价将保持稳定所以可以分析电动车的使用成本有更长远的优势
2.强烈的科技感
根据近几年的观察和分析，中国自主品牌和众多造车新势力紧跟中国消费者需求的变化在产业融合的大背景下，它们以智能驾驶舱，智能驾驶等配置越来越受到年轻消费者的青睐
以比亚迪的秦plus为例今年以来，秦plus已经连续4个月销量超过3万辆，9月销量36058辆11月，秦plus以销量超过日产轩逸3331辆的成绩再次成为a级车冠军这是中国本土品牌12年来首次连续成为a级车冠军
我们纵向对比一下比亚迪秦plus和日产轩逸虽然顶配版秦plus的建议零售价比轩逸贵2万元左右，但其配置给用户带来的价值远超2万元无论从整车的质保期，车辆的大小，自动驾驶的搭载，座椅的舒适性，还是多媒体硬件等等，它给了消费者强大的吸引力
性价比高，科技感强的背后，是对电动车续航里程的焦虑越来越多的缓解通过梳理，我们发现今年市面上最畅销的电动车续航里程基本都在301km以上，平均400 km这个续航里程已经可以保证大部分城市通勤者每周只需要充电一次
当然，这背后也有政策因素根据财政部，工信部等四部委联合发布的《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，纯电动汽车续航里程在300公里以下没有补贴，这也迫使很多电动车企业将电池配置至少定位在300公里以上
再加上基础设施建设的快速发展和换电等新能源补充措施的发展，续航里程的提升消除了电动车用户最大的焦虑，这也成为性价比和科技感两大竞争优势背后的保障。
在这一点上，我们有必要问一下，这两款电动车发展背后的成功密码，性价比高，科技感强，面对2023年新的市场变化，能否持续下去展望2023年中国电动车市场的发展，我们有什么信心
马太效应临近:电动车持续高速发展，入门级竞争加剧。
我们认为，2023年影响中国电动汽车市场发展的最大因素来自于国家对新能源汽车补贴政策的下降，给电动汽车的性价比优势带来挑战。
1.入门级电动车市场竞争加剧。
伴随着国家对新能源汽车补贴政策的下降，高达1.2万元的补贴将影响电动车的性价比对于预算级车型，补贴将影响其平均价格的12%左右，中级车型价格的8%左右，高端和豪华车的价格只有2%—5%左右因此，经济衰退的影响预计将加剧入门级市场的竞争
根据我们的调查，面对国家新能源汽车补贴政策的下降，车企都在通过提价和成本优化两种方式保护本已单薄的利润空间除了部分车企宣布即将上调销售价格外，大部分电动汽车厂商都在采用vave方案来应对补贴下降带来的负面影响其中，动力电池的方案最为重要
2.预计2023年电动汽车市场渗透率将达到38%。
根据我们的研究分析，按照盖世汽车的统计口径，假设2023年入门和预算价位级车型的销量维持在2022年的水平，按照2018—2022年的五年复合增长率计算，中端，近优级和优级车型分别为50%和47.1%由此推算，我们预测2023年电动汽车销量约为889万辆，同比增长率为34.2%根据盖世汽车的预测，我们假设2023年乘用车销量约为2330万辆，由此可以计算出2023年电动车市场渗透率有望达到38%
展望2023年，我们看好电动汽车凭借其高性价比和科技感强两大竞争优势，在2023年继续大踏步前进，渗透率有望达到38%左右同时继续看好以比亚迪，广汽，吉利，奇瑞为代表的中国自主品牌，以及以特斯拉，韦小立，哪吒，零跑为代表的造车新势力期待他们在激烈的市场竞争中进一步扩大优势，从供给侧继续推动中国汽车市场电动化的进一步转型发展
在佛吉亚汽车座椅公司工作。
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