要说目前关注度比较高的新能源suv有哪些？相信哈弗枭龙max会出现在大多数人的答案中。插电混动中型suv定位、全系配备四驱系统、不俗的配置水平，关键入门价格还不到16万，以性价比为特点，这台“卷王”可谓给同行们上了一课。那么哈弗枭龙max能否凭借极致性价比突出同级产品重围，收获消费者和市场的认可？本期《质选车》带来详细解答。
一、基本信息及产品亮点
哈弗枭龙max定位为中型suv，目前共推出3款车型，价格区间为15.98-17.98万元。新车全系皆搭载由1.5l发动机和前后双电机组成的hi4智能电混四驱系统，nedc纯电续航能达到105km，同价位少见。
哈弗枭龙max搭载了全新一代coffee os智能座舱系统，做到了车机唤醒速度300ms，响应速度400ms，智能语音“可见即可说”，车辆控制一语直达，大大提升了操作效率。硬件部分，搭配由三联屏＋高清hud抬显屏幕组成的“四屏视界”，能为用户提供更沉浸的智能科技体验。
全系标配的hi4智能电混四驱系统，能够智能调用前后轴双电机、混动专用发动机，实现纯电两驱模式、纯电四驱、串联模式、1挡直驱、2挡直驱、并联两驱、并联四驱、单轴能量回收、双轴能量回收共9种模式切换，自动匹配到最优的工作模式，全面提升不同工况、不同场景下的车辆驾驶体验。新车零百加速能达到6.8秒，而整车wltc馈电油耗仅为5.5l/100km。真正实现了四驱性能，两驱能耗。
二、产品竞争力分析
随着自主品牌在新能源领域的持续发力，各个细分市场都已经逐渐涌入不少产品力强劲的车型。综合售价、目标人群，哈弗枭龙max的竞争对手毫无疑问将锁定为同价位区间的网红车“比亚迪宋plus dm-i”。而另外一位，则是同样主打“便宜又大碗”的零跑c11增程。
设计层面，三车其实走的是两种风格，哈弗枭龙max和比亚迪宋plus dm-i属于偏向传统的设计风格，而零跑c01增程则科技风更明显。大家审美不同，不论高低好坏。
动力部分，哈弗枭龙max因为是三车中唯一搭载双电机的车型，所以毫无疑问有着领先优势。强劲的动力不仅能带来更爽朗的驾驶感受，而且在四驱系统的加持下，操控稳定性更强，面对各种复杂路况也会更从容。
配置层面，我们尽量选择价格接近的车型来比较。三款车型的配置水平都足以满足日常使用，此次列举的也只是三者的配置差异部分。整体来看，哈弗枭龙max和比亚迪宋plus dm-i的配置水平要高于零跑c11增程，前两者无论在便利性配置还是舒适性配置上都要更丰富。综合来看，哈弗枭龙max的配置更加丰富，特别是在辅助驾驶以及主动安全方面，对于当下用户也会更有吸引力。
三、产品质量amp;服务趋势分析
哈弗枭龙max是否有发生质量问题的隐患？对此，我们将从过去一年哈弗枭龙max的故障问题入手，通过故障问题对比，从而初步预判未来新车质量问题的发展趋势。由于哈弗枭龙max是哈弗品牌的全新车型，因此将以哈弗品牌旗下新能源suv车型作为参考来进行分析。
通过对哈弗品牌新能源suv近一年的投诉数据分析可以发现，故障问题多数集中在“漆面起泡开裂”、“影音系统故障”。考虑到哈弗枭龙max是哈弗品牌今年面向新能源suv市场的重要车型且车机部分换装了全新的骁龙8155芯片，因此可暂且认为其出现上述故障的概率较低，但是否会产生新的问题还不得而知，还要待其上市使用一段时间后才能有定论。
随着我国汽车市场的不断发展，品牌售前/pg电子娱乐平台的售后服务的水平高低，购买体验的好坏已逐步成为影响消费者最终购买的重要因素。因此我们将基于车质网海量大数据，通过对过去一年品牌或车系普遍存在的服务问题进行分析，为消费者购买车型提供更为客观的参考依据。
由于哈弗枭龙max为全新车型，因此我们将通过对哈弗品牌近一年来的服务问题投诉情况进行分析。通过筛选投诉数据可以发现，“变相收费”投诉量相对较高，投诉多来自哈弗f7。
在衡量新车pg电子娱乐平台的售后服务口碑方面，我们将通过企业对于车主投诉的回复情况进行分析，相对客观地对于新车未来的pg电子娱乐平台的售后服务口碑有所预判。据车质网数据显示，近一年哈弗品牌投诉的回复率为100%，可见厂家对于车主诉求非常重视。
四、pg电子娱乐平台的售后服务政策及网点分布
pg电子娱乐平台的售后服务政策方面，哈弗枭龙max首任车主可享受三电系统终生免费保修；整车包修期6年或15万公里(营运车3年或10万公里)。(详询当地经销商)
车辆购买后势必要涉及车辆的日常保养，这时品牌经销商门店的数量多少以及分布情况就很重要，甚至会对消费者是否购买该品牌车型产生一定影响。据车质网数据统计，哈弗品牌目前在国内销售的经销商门店共2279家，覆盖31个省、自治区和直辖市，其中河北、四川、山东省的经销商数量相对较多。
总结:毫无疑问，当下新能源赛道竞争相当激烈，而哈弗枭龙max正是哈弗品牌准备出奇制胜的重磅产品。新车全系标配hi4智能电混四驱系统，6.8秒破百、wltc馈电油耗5.5l/100km，满油满电情况下续航超过了1200km。最重要的是，售价上不再有四驱车型的溢价，真正做到了“四驱的体验，两驱的价格；四驱的性能，两驱的能耗”，明显打消了用户的购买顾虑。新车购买吸引力十足，未来市场表现相当值得期待。
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